>>La pression monte sur Volkswagen, l'ex-patron mis en cause par la justice
"Les propriétaires de ces voitures seront informés dans le courant des prochaines semaines et des prochains mois", a indiqué le géant automobile dans un communiqué. "Toutes les marques concernées vont créer des pages internet nationales, où les clients pourront suivre l'évolution des choses".
Parmi elles, la marque Volkswagen est la plus touchée, avec 5 millions de voitures équipées d'un logiciel faussant les tests anti-pollution et qui vont devoir repasser au garage, précise le groupe, confirmant un chiffre diffusé vendredi 25 septembre.
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| Le logo de Volkswagen au siège du groupe à Wolfsburg en Allemagne, le 25 septembre. |
Volkswagen a terminé mardi 29 septembre de révéler la ventilation par marque des 11 millions de véhicules équipés de ce logiciel dans le monde.
Parmi ceux-ci environ 700.000 Seat, a reconnu mardi 29 septembre ce constructeur espagnol, filiale de Volkswagen depuis les années 1980. Et 1,8 million d'utilitaires, a fait savoir cette autre division du colosse aux 12 marques.
La tricherie concerne en outre 2,1 millions de berlines haut de gamme Audi, 1,2 million de Skoda. Selon le porte-parole de Seat, toutes les marques du groupe concernées par la supercherie ont communiqué, laissant entendre que, même s'il manque théoriquement 200.000 unités pour arriver au total, les enseignes restantes, parmi lesquelles Porsche, Lamborghini et Bentley, ne sont pas touchées.
Dégringolade
À la Bourse de Francfort, l'action Volkswagen, qui était devenu cette année le premier constructeur automobile mondial en dépassant le Japonais Toyota, a lâché 4,13% pour finir à 95,20 euros. En dix jours, elle s'est effondrée de 40%.
La cote de confiance de Volkswagen auprès des consommateurs allemands est également en pleine dégringolade. D'après une enquête d'opinion publiée mardi 29 septembre par l'institut de sondage allemand YouGov, le géant de l'automobile ne rassemblait plus que 9% d'opinions favorables, contre 40% en août.
Et avec lui, c'est toute l'image du secteur automobile allemand et du "made in Germany" qui trinque, s'inquiètent les industriels de la première économie européenne.
Matthias Müller, nommé patron vendredi 25 septembre après le départ soudain de Martin Winterkorn, a parlé devant les cadres dirigeants du groupe réunis lundi soir 28 septembre au siège à Wolfsburg (Nord) de "l'épreuve la plus difficile" dans l'histoire de la société, à l'origine de la Coccinelle et aux 200 milliards d'euros de chiffre d'affaires annuel.
De son côté, alors que les enquêtes et tests se multiplient dans une série de pays, la Commission européenne demande aussi des comptes au constructeur. Herbert Diess, directeur de la marque Volkswagen, était convoqué mardi 29 septembre à Bruxelles afin de s'assurer que le groupe "coopère totalement avec les autorités nationales et respecte les règles européennes".
À Berlin, le ministre de l'Économie, Sigmar Gabriel, a promis le soutien de la politique aux quelque 600.000 salariés du groupe, qui n'ont pas mérité "de payer pour les fautes de leur direction", tandis que la fédération allemande de l'automobile dénonçait l'opprobre jetée sur le diesel dans son ensemble, imputé à "un lobby anti-diesel conduit par certaines ONG".