>>Aéroport de Long Thành, un projet avantageux
>>Le Premier ministre approuve un rapport sur l'aéroport de Long Thành
Ce projet vient d’être confirmé par le ministère des Transports et des Communications, lors de la réunion qui lui était consacrée, le 16 octobre à Hô Chi Minh-Ville.
La demande en transport aérien de la Région économique de pointe du Sud via l'aéroport de Tân Son Nhât (Hô Chi Minh-Ville) représente désormais 46% du trafic total de passagers à l'échelle nationale. En 2013, cet aéroport a accueilli 20,035 millions de passagers et est en cours de rénovation pour porter sa capacité à 25 millions de passagers/an. Toutefois, selon la Compagnie générale de l’aviation du Vietnam (ACV), qui table sur une croissance annuelle moyenne de 13,8% en termes de flux de passagers, il sera en surcharge dès 2017.
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| Conférence de presse sur le projet de l’aéroport international de Long Thành, le 16 octobre à l’hôtel Tân Son Nhât, Hô Chi Minh-Ville. Photo : Trung Kh |
Selon les prévisions, le nombre de passagers à Tân Son Nhât pourraient être de 40,4 millions de passagers/an en 2025 et 53,4 millions de passagers en 2030. L’expansion de l'aéroport pour répondre à la demande de 40-50 millions de passagers/an dans la période 2025-2030 est impossible et pourrait nuire gravement à l'environnement et porter atteinte à la population des zones intra-muros de Hô Chi Minh-Ville (pollution sonore, de l’air, baisse de la sécurité aérienne et exploitation limitée de l'espace aérien – en raison de l’utilisation de l'espace aérien commun avec la base militaire aérienne de Biên Hoà). Enfin et surtout, la facture pour l'élargissement de Tân Son Nhât serait beaucoup trop élevée par rapport à la mise en construction d'un nouvel aéroport.
«Aujourd'hui, à Tân Son Nhât aux heures de pointe, il y a 29 vols qui atterrissent et décollent en même temps et les avions sont alignés sur les pistes. Le point le plus difficile de congestion ne se trouve pas dans l’aérogare mais bien dans le ciel. Si nous continuons à élargir Tân Son Nhât, je suis sûr que la qualité de nos services vont se dégrader au cours des cinq prochaines années», s’est inquiété Lai Xuân Thanh, chef du Département de l’aviation civile du Vietnam.
L’aéroport international de Tân Son Nhât a atteint sa capacité maximale avec 160.000 vols/an. Si l’on élève sa capacité à plus de 188.000 atterrissages et décollages/an, il deviendrait dangereux. Il apparaît, dès lors, impératif de construire l’aéroport de Long Thành, qui atténuera non seulement le problème de la surcharge à Tân Son Nhât, mais renforcera le développement stratégique de l'aviation.
Long Thành : que des avantages
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| La zone de contrôle à l'aéroport international de Tân Son Nhât est souvent saturée, en raison de l’afflux de passagers. Photo : Trung Kh |
En ce qui concerne le projet de l'aéroport international de Long Thành, le vice-ministre des Transports et des Communications, Nguyên Hông Truong, a déclaré : «Le district de Long Thành (province de Dông Nai) peut offrir la superficie planifiée - soit 5.000 ha - nécessaire pour construire un nouvel aéroport international, moderne avec une capacité de 100 millions de passagers/an, répondant aux normes 4F et composé de quatre pistes, pouvant assurer également son rôle en vue d’une grande base militaire dans l'avenir - 1.000 ha. La zone sélectionnée pour accueillir l’aéroport international Long Thành dispose de bonnes infrastructures et tout est réuni pour répondre au cahier des charges».
Il est prévu que l'aéroport international de Long Thành soit développé en trois phases. Pour la première, on mettra en construction un aéroport international de transit avec une capacité de 25 millions de passagers et 1,2 million de tonnes de fret par an, afin de délester l’aéroport de Tân Son Nhât. Ensuite, au cours de la deuxième phase, on élèvera la capacité d'exploitation à 50 millions de passagers et 1,5 million de tonnes de marchandises par an, puis à 100 millions de passagers et 5 millions de tonnes de marchandises par an durant la dernière phase. Le coût total de l'investissement prévisionnel comptant pour la première phase du projet est d'environ 7,8 milliards de dollars (l'équivalent de 164.000 milliards de dôngs), financé à 29% par des prêts venant d’aide publique pour le développement, à 14,6% par l’État budget et à plus de 56% par des capitaux privés.
En plus, la planification économique et sociale, de la construction, de l'utilisation du foncier ont également été approuvées en même temps que la fondation de l'aéroport international de Long Thành. De nombreux projets ont été mis en œuvre, en particulier des routes pour faciliter les correspondances pratiques entre cet aéroport, Hô Chi Minh-Ville et les zones environnantes.
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| Le projet de l'aéroport international de Long Thành a été retenu pour sa faisabilité élevée. Photo : GTVT/CVN |
Le vice-ministre Nguyên Hông Truong a ajouté qu’aucun aéroport ne présentait d’avantages tels que ceux de Long Thành. Il relie le Nord avec le Sud, l’Est avec l’Ouest. De plus, il est situé dans le principal centre économique du Sud. La province de Dông Nai est aussi un centre économique près du port maritime. Dans le futur, il y aura aussi le passage d’une ligne de chemin de fer à grande vitesse. Avec cinq lignes à grande vitesse, il sera très compétitif et attractif.
«Dans chaque période de développement, nous devons avoir des projets qui jouent un rôle essentiel pour promouvoir le développement commun. Long Thành dispose non seulement d'excellentes liaisons de transport, mais il est très proche du port maritime. L'aéroport de Long Thành mérite d'être un projet prioritaire pour au moins les trois prochaines décennies», a déclaré le professeur La Ngoc Khuê, président du Conseil scientifique auprès du ministère des Transports et des Communications.
En ce qui concerne le foncier, Trân Van Vinh, vice-président du Comité populaire de Dông Nai, a informé que l'aéroport international de Long Thành concernerait 4.541 foyers et 25 établissements dans six communes, incluant l’expropriation de plus de 3.500 foyers, soit près de 14.500 personnes. Actuellement, la majorité des habitants ont accepté la ligne directrice du projet. Le coût total des indemnisations et réinstallations tourne autour d'environ 18.500 milliards de dôngs.
Le projet de construction de l'aéroport international de Long Thành devrait être soumis à l'Assemblée nationale pour examen à la prochaine réunion ce mois-ci.
Trung Khánh/CVN