Le vice-Premier ministre Truong Vinh Trong, le ministre des Transports et des Communications, Hô Nghia Dung, et les autorités municipales ont coupé la bande inaugurale.
Le maire de Hô Chi Minh-Ville, Lê Hoàng Quân, a insisté sur la signification importante de la mise en service du boulevard Est-Ouest dans le développement socioéconomique de la ville, notamment des arrondissements et districts banlieusards (6e, 8e, Binh Chanh…). Cet axe traversant la ville d'Est en Ouest aidera à réduire les embouteillages, un casse-tête de la ville, et améliorera ses infrastructures routières. Avant, il fallait 15-20 minutes pour se rendre du 2e arrondissement au centre-ville en traversant le pont Saigon ou prenant l'embarcadère de Thu Thiêm. La durée du trajet est maintenant réduite et le temps qu'on mettra à aller de la ville à la province de Long An le sera également.
Les travaux de construction du boulevard Est-Ouest nécessitent 660,66 millions de dollars d'investissements, répartis entre le gouvernement japonais (à 64,82% provenant d'aides publiques) et la municipalité. D'une longueur de 21,89 km et d'une largeur de 42-60 m, il comprend 6 bandes de roulement et le tunnel de Thu Thiêm passant sous le fleuve Saigon. Au boulevard seront connectées 39 routes dont 16 dans la première phase. Le boulevard traversera 8 arrondissements (1er, 2e, 4e, 5e, 6e, 8e, Tân Binh et Binh Chanh) et sera un des plus beaux axes de la ville, selon le directeur adjoint du comité du projet de boulevard Est-Ouest et de l'environnement aquatique de la ville Vuong Hoàng Thanh.
Le maire de Hô Chi Minh-Ville, Lê Hoàng Quân, a demandé au comité de gestion du boulevard Est-Ouest et d'assurer la bonne marche des travaux pour que le boulevard Est-Ouest, mis en chantier en avril 2005, soit ouvert à la circulation en octobre 2010. Il n'a pas oublié de lui rappeler la nécessité de s'occuper de faire de sorte à mettre en service dans un meilleurs délai le tunnel de Thu Thiêm tout en s'occupant de sa qualité, et, de là, à renforcer la coopération nippo-vietnamienne.
M. Quân a aussi apprécié les gros efforts des adjudicataires et maîtres d'oeuvre, et a remercié le gouvernement japonais, l'Agence japonaise de coopération internationale (JICA) pour leurs aides.
L'ambassadeur du Japon, Mitsuo Sakaba, a déclaré que le gouvernement japonais d'"approfondir sa coopération stratégique avec le Vietnam dans les secteurs d'infrastructures et de hautes technologies comme les technologies de l'information".
Si le boulevard Est-Ouest est né du partenariat d'État à État, le pont Phu My est un symbole de la coopération public-privé, la compagnie Phu My finançant les travaux du pont proprement dit, la municipalité libérant le terrain à ses frais.
Phu My, qui a été inauguré hier également dans la mégapole du Sud en présence du Premier ministre Nguyên Tân Dung, est désormais le plus long et large pont à haubans de Hô Chi Minh-Ville à ce jour. Le pont proprement dit, qui relie le 2e arrondissement au septième, est long de 2,4 km et large de 27,5 m, et muni de 4 voies pour voitures et 2 pour motos. Dégageant un gabarit de 45 m, le pont laissera passer les bateaux de gros tonnage qui mouillent aux ports intra muros. Pourtant, il ne s'agit d'une mise en service technique, les voitures 7 places et moins ne pouvant rouler qu'à partir du 9 septembre.
Nguyên Ðat/CVN