* Trinh Ngoc Giao, directeur du Département de l'enregistrement et du contrôle
Le ministère des Communications et des Transports soumettra en octobre au gouvernement le plan du contrôle des émissions gazeuses pour les motos en utilisation. Une fois adopté, il sera appliqué à titre expérimental à Hanoi et Hô Chi Minh-Ville (incluant les motos avec des plaques d'immatriculation d'autres provinces mais circulant dans ces villes). Des équipements de contrôle seront installés dans les centres d'enregistrement et dans les ateliers de maintenance des grands constructeurs de motos, soit environ 40 à 50 stations pour Hanoi et une centaine à Hô Chi Minh-Ville. Dans une première étape, le contrôle sera gratuit. Les motos qui répondront aux normes se verront affranchies avec une vignette et recevront un certificat. Il faut ajouter qu'en 2010 Hô Chi Minh-Ville dénombrerait environ 5 millions de deux-roues, tandis qu'Hanoi en aurait plus de 2 millions. C'est pourquoi un délai de 4 ans sera nécessaire pour achever le contrôle de tous les véhicules de ces 2 grandes villes.
Le contrôle des gaz d'échappement des motos est plus difficile que pour les voitures à cause du nombre et de la qualité des deux-roues. Mais ce plan semble entièrement réalisable. En l'espace de 3 à 5 ans, le contrôle sera effectué pour les motos de 5 grandes villes. Et par la suite, cette mesure sera généralisée dans l'ensemble du pays. Récemment, un contrôle au hasard d'environ 4.000 deux-roues à Hanoi et Hô Chi Minh-Ville a montré que 56-58% ne répondaient pas aux normes d'émission gazeuse.
Pour la 1re année, on contrôlera le gaz rejeté par les véhicules mis en circulation il y a plus de 10 ans. La 2e année, ce seront les motos de plus de 7 ans, puis 5 et 3 ans. Donc, les nouvelles motos devront être contrôlées pour leur gaz d'échappement après 3 ans de l'achat. Un contrôle annuel, rapide, qui ne coûtera que 50.000 dôngs et ne créera pas de grosses difficultés. Cependant, en cas d'infraction, il est prévu une forte amende de 300.000 dôngs.
Il ne devra pas non plus avoir de distribution anarchique des vignettes dans les centres d'enregistrement, de contrôle et les ateliers de maintenance. Avant de réaliser ce plan, les services compétents ont envoyé des représentants en Thaïlande, Chine et Inde pour étudier et consulter les expériences en la matière. Les centres et ateliers ne distribuent que l'original de la vignette. Lors des contrôles, c'est uniquement quand la moto répondra aux normes de gaz d'échappement que l'ordinateur autorisera l'impression d'une vignette. Les résultats de contrôle des motos satisfaisant aux normes seront transférés au centre des archives du Département d'enregistrement et de contrôle.
* Dàm Ngoc Hông, représentant d'Asneth, producteur et fournisseur néerlandais d'équipements de contrôle des gaz d'échappement
Le contrôle des émissions gazeuses par les motos est nécessaire car elle contribue à diminuer la pollution de l'environnement. Hanoi et Hô Chi Minh-Ville figurent dans la liste des villes de la région qui ont le plus de motos, dont un grand nombre d'anciennes. Concernant l'efficacité de cette mesure, je pense que les réglementations juridiques et leur application sont les facteurs qui détermineront le succès du plan. La chose la plus préoccupante est la gestion des vignettes d'affranchissement. Si on néglige la surveillance, il est sûr que des phénomènes négatifs surgiront. Ces phénomènes ont déjà eu lieu dans les centres d'enregistrement et de contrôle des automobiles, alors que ces derniers ne sont pas trop nombreux. Mais si on installait des équipements de contrôle dans les ateliers de maintenance de motos -des milliers-, ce serait très difficile pour la gestion. Donc, dès l'entrée en vigueur de cette mesure, les services compétents devraient penser aux moyens de régler ce problème.
* Docteur Nguyên Ngoc Sinh, président de l'Association de la protection de la nature et de l'environnement du Vietnam
Les scientifiques ont démontré la pollution de l'environnement causée par les gaz d'échap-pement des motos, notamment dans les grandes villes. Les habitants sont à la fois victimes et coupables de cette pollution. Donc, le contrôle des gaz d'échappement de motos est nécessaire. Plusieurs pays l'ont réalisé depuis longtemps et très régulièrement. Mais le résultat, efficace ou non, de cette mesure dépendra de la cons-cience des habitants et du contrôle effectué par les services compétents. Il est donc nécessaire d'accorder de l'importance à la sensibilisation pour que les habitants comprennent le sens de cette mesure.
* Docteur Nguyên Dinh Hoè, professeur du Département de l'environnement, Université des sciences naturelles.
Je pense que le contrôle des émissions gazeuses par les motos est nécessaire. Mais il faut souligner que la moto est le moyen de transport de la plupart des habitants. Tandis que les motos les plus vieilles et en mauvais état sont conduites le plus souvent par des pauvres. Et la moto est le moyen de subsistence de nombreuses personnes. C'est pourquoi, avant de promulguer le plan de contrôle des gaz d'échappement des motos en circulation, les services responsables devraient rendre public les informations, les modalités de contrôle. Il est nécessaire d'organiser un référendum puis de réaliser le contrôle à titre expérimental.
Tùng Chi/CVN