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| Le trafic SNCF est sur la voie du retour à la normale lundi après-midi 21 octobre. |
La SNCF prévoit "neuf TER sur dix" mardi 22 octobre, le trafic restant perturbé en Champagne-Ardenne (trois TER sur dix en circulation) et Pays de la Loire (un TER sur deux), a-t-on appris auprès de la direction.
Le trafic sera normal pour les TGV et Ouigo, ainsi que pour les RER et Transilien en Île-de-France, et quasi normal pour les Intercités (98% des trains assurés).
Lundi 21 octobre à Marseille, gare Saint-Charles, des voyageurs se sont montrés compréhensifs. Sarah et Sébastien ont été "obligés de payer 30 euros en plus" pour changer leurs billets. Mais ils n'étaient pas en colère contre les agents : "On comprend tout à fait le mouvement sur le fond, il n'y a pas à supprimer des contrôleurs, ça crée des problèmes de sécurité".
Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, a rappelé dimanche soir 20 octobre que les billets seraient remboursés "à 100%" et annoncé la mise en place rapide d'un fonds d'indemnisation d'un million d'euros pour les voyageurs ayant subi "des dommages exceptionnels" (achat d'autres billets, hôtel...).
À l'origine du mouvement, un accident survenu mercredi dernier 16 octobre lorsqu'un TER reliant Charleville-Mézières à Reims a percuté un convoi routier exceptionnel coincé sur un passage à niveau, faisant 11 blessés dont plusieurs hospitalisés. Le conducteur, qui a porté secours aux passagers alors qu'il était lui-même touché, était le seul agent SNCF à bord.
Les syndicats contestent ce mode de fonctionnement, qui permet de faire circuler des trains sans contrôleur. Ils notent aussi des problèmes de sécurité particuliers à l'engin accidenté, un autorail grande capacité (AGC).
Un point en faveur des syndicats : dans un courrier adressé lundi 21 octobre à la SNCF Grand-Est, l'inspection du travail de la région préconise la suspension "de la conduite des trains par un agent seul à bord", le temps que "les risques liés au travail isolé (...) soient correctement considérés".
Mais Frédéric Delorme, directeur général sécurité de la SNCF, a écarté une suspension de ces trains. "L'exploitation d'agents seuls est couverte" par de multiples "réglementations" en France et en Europe, afin que "les trains roulent en sécurité", que ce soit pour l'agent comme pour les voyageurs, a-t-il assuré. Et l'inspection du travail n'a pas formulé une "injonction" mais seulement une "préconisation", a-t-il souligné.
AFP/VNA/CVN