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| Le pont emblématique Long Biên de Hanoï. |
| Photo : Tuân Anh/VNA/CVN |
Le ministère des Transports et des Communications vient d'envoyer une demande écrite à l'Administration des chemins de fer du Vietnam et à la Compagnie générale des chemins de fer du Vietnam (VNR) pour prendre immédiatement des mesures afin d'assurer la sécurité du pont Long Biên.
La VNR doit examiner la surface déjà obsolète du pont, ce qui présente des risques pour la sécurité routière, et réparer de toute urgence les points endommagés, afin d'assurer la sécurité des personnes et véhicules traversant le pont Long Biên. Elle doit mener une évaluation pour élaborer un plan de réparation et de restauration, estimer les coûts du projet.
Premier pont en acier enjambant le fleuve Rouge, le pont Long Biên relie les arrondissements de Hoàn Kiêm et de Long Biên à Hanoï.
Sur ses 1.682 m de longueur, 20 piliers soutiennent 19 travées. De chaque côté, une voie est réservée aux deux-roues et un petit trottoir aux piétons. Au milieu se trouvent les rails de train.
Sa construction, exécutée par les Français et réalisée par l'entreprise Daydé&Pillé, a duré de 1898 à 1902. Il avait été initialement nommé pont Doumer, en référence à Paul Doumer, le gouverneur général de l'Indochine de l’époque.
Le pont était à l'origine destiné à desservir l'industrie ferroviaire. Il a été endommagé dans certaines sections pendant les guerres de résistance. De 1995 à 2010, sa réparation a coûté 116 milliards de dôngs (environ 4,99 millions d’USD) au total.
Le coût de maintenance du pont en 2021 était de 8,5 milliards de dôngs et est estimé à plus de 9,7 milliards en 2022.
VNA/CVN