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Dans le détail, la compagnie aérienne vise le départ de 500 salariés parmi le personnel au sol et celui de 300 hôtesses de l'air et stewards (personnels navigants commerciaux), selon des sources syndicales.
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| Des avions de la compagnie Air France sur le tarmac de Roissy près de Paris |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
En revanche, Air France ne touche pas à ses pilotes, déjà visés par un plan de départs volontaires (PDV) ouvert en août pour 200 d'entre eux.
Une nouvelle fois, l'entreprise devrait pouvoir atteindre ses objectifs sans recourir à un plan social. En effet, environ 1.000 départs à la retraite ne sont pas remplacés chaque année dans le groupe (Air France, Hop!, Transavia France), qui employait environ 65.000 salariés fin 2013.
L'entreprise a confirmé dans un communiqué "des projets de plans de départs volontaires personnels au sol et personnels de cabine, dont l'ampleur serait de l'ordre de 800 postes". Elle les détaillera "lors d'un CCE se tenant dans la première quinzaine de février", la CFDT avançant la date du 13 février.
Entre temps, un autre comité central d'entreprise est programmé le 5 février, deux semaines avant la publication des résultats annuels d'Air France-KLM. Les effectifs d'Air France fondent de manière continue depuis le lancement en 2012 du plan de restructuration "Transform 2015". Les effectifs du seul groupe Air France sont passés de 52.000 au 31 décembre 2011, à 46.791 au 31 décembre 2014 (-5.209 personnes).
Réagissant aux annonces, l'Unsa a dénoncé la politique de "plan de départs volontaires quasiment permanent" au sein de la compagnie, le dernier en date se terminant fin mars. La CFDT s'est déclarée "nullement convaincue de la pertinence de ce plan et de son calendrier, qui ne répond pas aux enjeux que doit affronter Air France et concourt à entretenir la désespérance des salariés de l’entreprise".
Le 18 décembre dernier, Air France-KLM a prévenu que ses résultats seraient inférieurs aux prévisions initiales. Il s'agissait du troisième avertissement sur résultats de l'exercice, plombé par une conjoncture morose et le coût de la grève de ses pilotes français (400 millions d'euros) en septembre.
En épargnant ces derniers, le nouveau PDV risque de raviver les tensions qui traversent la compagnie depuis le mouvement social, qui avait duré deux semaines.