Vios, Altis, Camry sont les 3 modèles les plus prisés de la joint-venture Toyota Vietnam. Actuellement, en signant un contrat, les clients devront attendre jusqu'à la fin de l'année pour recevoir leur véhicule. En outre, ils sont obligés d'acheter un ensemble d'options au prix de 40 millions de dôngs.
Plusieur showrooms de concessionnaires du constructeur Toyota Vietnam refusent des commandes. Par exemple, Toyota My Dinh (Hanoi) n'accepte pas les commandes de modèles Altis et Camry. Toyota Vietnam fournit un volume tout juste suffisant pour honorer les ventes, explique ce distributeur. Autre grand distributeur de Toyota Vietnam, Toyota Giai Phong (Hanoi), a arrêté de prendre les commandes de la Camry. Toutefois, ce n'est pas pour des raisons d'approvisionnement, mais pour éviter d'éventuels litiges du fait de la sortie prochaine (en septembre) du nouveau modèle Camry, selon le vice-directeur de Toyota Giai Phong, Lê Minh Quang.
Plusieurs autres showrooms ont arrêté de proposer l'Altis 2.0 en raison d'un approvisionnement très faible par Toyota Vietnam. Ce phénomène de quasi rupture de stocks des véhicules assemblés au Vietnam ne touche pas seulement Toyota, les mêmes problèmes existant pour Honda, en particulier pour ses modèles Civic et CRV. Ainsi, les heureux acquéreurs ne recevront leur véhicule qu'en septembre, voire en octobre...
Même situation pour les modèles Escape et Everest de Ford Vietnam.
Selon Toyota Vietnam, 5.000 clients ont passé commande et attendent actuellement la livraison. Toyota Vietnam sort chaque mois 110 véhicules toutes catégories confondues, mais ce volume ne parvient pas à satisfaire la demande. Plusieurs compagnies de taxi qui achètent habituellement en grand volume, se voient refuser leurs commandes par les constructeurs. Ainsi, la compagnie Sao Mai s'est vu refuser l'achat avec livraison immédiate de 50 Vios, le délai d'attente étant fixé en... 2010 !
Outre les modèles Vios, Altis ou Camry, l'Innova ou la Fortuner sont également très prisées des consommateurs. Chez Ford Vietnam, 1.000 clients attendent avec impatience leur véhicule.
Pourquoi le marché se retrouve-t-il dans cette situation ? À rappeler que le commerce de véhicules dans ce segment au premier semestre 2009 a baissé de 16% en glissement annuel (22.851 véhicules contre 27.291). Les raisons sont simples : les constructeurs ont été particulièrement prudents dans leurs prévisions de vente pour 2009 à cause de la récession économique et des changements de politiques fiscales. Des prévisions qui s'avèrent inexactes avec une demande constamment en hausse, et ce d'autant que les clients profitent de la baisse du taux d'intérêt du crédit à la consommation, les taux annuels étant passés de 17% à 10,5%. Vient s'y ajouter la suppression à partir de 2010 des privilèges fiscaux en matière d'enregistrement et de TVA, lesquels sont actuellement imputés d'un abattement de 50%. Autant dire qu'il y a "du monde qui se bouscule au portillon !"
Thê Linh/CVN