>>Répétition générale du meeting célébrant le 40e anniversaire de la libération du Sud
>>Le tourisme de Hô Chi Minh-Ville manque de personnel qualifié
 |
| Le projet de métro est l’un des ouvrages importants de Hô Chi Minh-Ville. |
Signe de son dynamisme, Hô Chi Minh-Ville se dote de nouvelles infrastructures. Le projet de métro est l’un des ouvrages importants approuvés en 2007 par le Comité populaire de la ville. Il est en cours de construction. La ligne N°1, d’un coût total de 2,46 milliards de dollars, provenant de l’aide publique au développement (APD) de l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA), a été mise en chantier en août 2012. La mise en service est prévue en 2020. Cette ligne mesurera 19,7 km et comprendra 14 stations. Le Japon est chargée de la construction des locomotives.
La ligne N°2 bénéficie d’un montant d’investissement de 1,374 milliard de dollars dont 240,75 millions de dollars non remboursables de la Banque allemande pour le développement et la reconstruction (KFW), 540 millions de dollars de prêts de la Banque d’Asie pour le développement (BAD) et 150 millions d’euros de la Banque européenne d’investissement (BEI). Le solde vient du gouvernement vietnamien.
Les travaux de la première enveloppe d’adjudication de la ligne N°2 ont été lancés le 15 janvier 2015 par le comité de gestion des voies ferrées urbaines de la ville et ses adjudicataires. Cette enveloppe comprend la construction d’un centre de contrôle du trafic de 8 étages, ainsi que des ouvrages auxiliaires de la gare de Tham Luong (12e arrondissement de Hô Chi Minh-Ville). Ces ouvrages, qui représentent un investissement total de 173 milliards de dôngs, nécessiteront 480 jours de travaux.
Reliant le marché de Bên Thành au terminus de Tham Luong, soit près de 12 km, la ligne N°2 comprendra 11 stations. Si tout va bien, elle devrait entrer en service en 2020.
Concernant la ligne de métro N°5 (première tranche), le fonds d’investissement, de 1,31 milliard d’euros, a été approuvé. La liste des projets relevant de cette ligne est en cours d’élaboration.
Nouvelle physionomiedu transport public
Pour les autres lignes (le réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville comprendra huit lignes de métro et trois de tramway), le comité de gestion du réseau ferroviaire urbain et les bureaux d’études élaborent les projets d’investissement qui devront être achevés cette année. Ils serviront de base pour l’appel aux investissements et aux demandes d’APD. En dehors du projet de métro, 2014 a été marquée par la mise en œuvre de certains ouvrages stratégiques.
Il y a peu de temps, les Saïgonnais ainsi que les touristes considéraient le canal Nhiêu Lôc - Thi Nghè, qui serpente sur 10 km à travers plusieurs arrondissements, comme une «horreur à ciel ouvert». Ordures flottantes, eaux putrides, puanteur, le tableau n’était guère reluisant. Malgré l’insalubrité, ses berges étaient peuplées de baraques sur pilotis bâties à la hâte, refuges d’une population miséreuse.
Aujourd’hui, grâce au projet d’assainissement, doté de 314 millions de dollars venant de prêts de la Banque mondiale (BM) et des caisses de la ville, ce canal s’est transformé en un lieu très apprécié. La rue Truong Sa- Hoàng Sa, le long du canal, est même considérée comme la plus belle de la ville !
Récemment, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a inauguré le canal de Tân Hoa-Lo Gôm, qui vient lui aussi d’être «relooké» de fond en comble, et ce à l’occasion de la célébration du 40e anniversaire de la libération du Sud et de la réunification nationale (30 avril). Coût : 167 millions de dollars, dont plus de 128 millions de la BM. Après quatre années de travaux, il a permis d’améliorer 12 km de voies, de construire 13 nouveaux ponts ainsi que de mettre un terme aux inondations dans la zone.
Plus de 1,2 million de personnes domiciliées dans les 6e et 11e arrondissements et ceux de Tân Binh et Tân Phu ont bénéficié de ce projet, qui a aussi permis l’amélioration et la restauration de 19 ouvrages médicaux, de 47 écoles et crèches.
Accélérer les échanges commerciaux
 |
| L’autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dâu Giây vient d’être ouverte au trafic. |
Début 2015, l’autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dâu Giây a été ouverte au trafic dans la commune de Xuân Thành, district de Thông Nhât, province de Dông Nai (Sud). Cet axe de 55 km de long relie la Nationale 51 à l’aéroport international de Long Thành et à la Nationale 1A.
Le projet comprenait deux phases, la première concernant le tronçon An Phu - périphérique 2 (vitesse maximale de 80 km/h), et la seconde, le périphérique 2 - Long Thành - Dâu Giây (120 km/h). Coût : 20.630 milliards de dôngs, soit près de 982 millions de dollars, financé à hauteur de 276,8 millions par la BAD, de 640,3 millions par des prêts de la JICA , le reste complété par l’État. Récemment, l’autoroute Tân Son Nhât - Binh Loi - ceinture extérieure de 13,7 km a été ouverte au trafic pour les habitants des arrondissements de Tân Binh, Binh Thanh, Go Vâp et Thu Duc.
Huong Linh/CVN