Environ 4.500 voitures ont été vendues dans le Nord, 1.149 dans le Centre et 3.483 dans le Sud. Le constructeur Truong Hai Group (Thaco), à capital 100% domestique, occupe pour le 5e mois consécutif le haut du tableau, avec 2.568 véhicules, grâce à sa Kia Morning.
En raison de l'accélération de la production après un temps de ralentissement à cause du manque de composants fournis par la compagnie mère au Japon, Toyota Vietnam a rattrapé son retard sur Thaco et occupe le deuxième rang, avec 2.365 voitures, avec Altis comme modèle le plus prisé (637 voitures). En troisième place, Ford Vietnam (871 voitures), qui a dépassé la coentreprise GM Daewoo Vidamco grâce au lancement du modèle Fiesta (300 véhicules vendus). Le 4e et le 5e rang sont respectivement tenus par la compagnie vietnamienne Vinaxuki (788 voitures) et la coentreprise GM Daewoo (540).
La relance des ventes de voitures localement assemblées s'explique par les effets de la circulaire 20 du ministère de l'Industrie et du Commerce, en vigueur depuis le 26 juin 2011. Selon laquelle les importateurs de voitures finies doivent présenter une attestation de concession des constructeurs étrangers, légalisée par le bureau de représentation diplomatique du Vietnam. Ils sont obligés de disposer d'un établissement de maintenance automobile répondant aux normes techniques adoptées par le ministère des Communications et des Transports. Autrefois, l'importation des voitures finies nécessitait seulement une attestation technique délivrée par le Département de l'enregistrement et du contrôle du Vietnam. Pour cette raison, le prix des voitures importées a augmenté et les consommateurs se tournent vers les produits assemblés localement. En outre, ils veulent acheter avant le 1e septembre où les taxes d'enregistrement des voitures augmenteront de 20%.
Thuy Tiên/CVN