* La stratégie maritime a été adoptée il y a quatre ans. Quels sont les résultats obtenus concernant la gestion et le développement de l'économie maritime ?
Dans le cadre de la stratégie maritime à l'horizon de 2020, le gouvernement a promulgué la décision 47 sur les enquêtes et la gestion des ressources et de l'environnement maritime, ainsi que l'arrêté 25 sur la gestion générale des ressources et la protection de l'environnement de la mer et des îles. Les ministères et les services ont adopté 40 programmes d'action comme ceux portant sur la construction de routes littorales, la création de 15 zones économiques orientées vers la mer, l'inauguration de 16 zones écologiques de biodiversité marine, le développement de la pêche... Des sommes gigantesques ont été versées dans ces projets. Cependant, le plan d'aménagement de l'espace maritime est encore inachevé et les bases de données maritimes au niveau national manquent encore.
* Comment faire alors pour que l'économie maritime puisse représenter 53-55% du PIB en 2020 ? Quelles sont les mesures à prendre ?
À présent, l'économie maritime représente environ 20% du PIB national. Il sera difficile d'atteindre un taux de 53-55% en 2020. Il faudrait des politiques concrètes et un mécanisme économique adéquat pour doper l'économie maritime.
* Entendez-vous par là la nécessité d'un couloir juridique transparent pour les activités de gestion, d'exploitation et de protection maritime ?
Exactement. À présent, en théorie, le Département général de la mer et des îles du Vietnam est en charge de la gestion de la mer et des îles. En réalité, cette gestion se répartit entre 15 services et ministères. Le Département général de la mer et des îles rencontre des entraves dans la gestion. Par exemple, la collection des données pour créer les bases de données maritimes nationales est très difficile parce que chaque service ou ministère possède ses propres statistiques.
Je souligne l'importance de promulguer immédiatement une loi sur la mer dans le contexte actuel. Cette loi permettra d'établir un couloir juridique clair dans l'aménagement, la gestion, l'exploitation et la protection de l'environnement. Doté d'un couloir juridique complet et d'un mécanisme économique moderne, le Vietnam possédera les prémisses pour s'orienter vers une science des technologies marines moderne et développée ainsi qu'une économie maritime efficace.
* Pour développer efficacement l'économie maritime, le Vietnam doit accélérer l'aménagement de l'espace maritime et des régions côtières, a estimé Evan Ward Fox, expert international en aménagement de l'espace maritime. Qu'en pensez-vous?
Le développement de l'économie maritime selon les espaces est un concept moderne. L'aménagement de l'espace de développement de l'économie maritime aidera à exploiter efficacement les ressources maritimes. Par exemple, pour une région maritime dotée à la fois de potentialités en pétrole, en biodiversité, en navigation maritime..., le plan d'aménagement précisera quels seront les secteurs prioritaires pour le développement sur la base des études scientifiques et des effets du changement climatique.
Le Vietnam possède de larges potentialités dans divers domaines concernant l'économie maritime. Ainsi, il devient très urgent d'aménager l'espace maritime. Cependant, le pays manque d'experts en aménagement de l'espace maritime.
* En attendant l'aménagement de l'espace maritime, que doit faire le Vietnam pour protéger sa souveraineté ?
Pour mieux exploiter les ressources maritimes, le pays doit s'affirmer en tant que puissance maritime et renforcer sa présence en mer. Ainsi, le Vietnam doit développer ses flottes d'envergure et avoir des entreprises puissantes dans l'économie maritime. Le Vietnam doit donc mettre l'accent sur le développement du fret maritime, la construction navale, le développement de façades maritimes urbanisées et touristiques. À ne pas oublier, les sciences marines et les ressources humaines.
Thê Linh/CVN