Il reste 4 mois avant la fin de l'année, mais Toyota Lang Ha a arrêté de signer des contrats pour tous les modèles pour une livraison en 2009. L'usine Toyota Vietnam fabrique 115 véhicules par jour, contre 80 par jour en avril. Ce constructeur doit livrer d'ici à la fin de l'année 8.000 voitures, y compris des véhicules à 4 places (Vios, Corolla Altis et Camry), ainsi que 7 places (Innova).
Lancée sur le marché en juin 2009, la nouvelle version 2.0 de l'Altis a atteint le record de 800 véhicules vendus par mois, alors que son plan de commercialisation avait pour objectif 150 unités.
La fièvre règne également chez les autres constructeurs : Honda Vietnam, Ford Vietnam et GM Daewoo Vietnam. La succursale Honda My Dinh refuse les commandes du modèle CRV 5 places, selon Nguyên Ba Huân, l'un de ses vendeurs. De même pour la Civic 2.0.
Chez Ford, les commandes pour le modèle Focus 2.0 ne sont plus prises. Pour d'autres modèles comme l'Escape et l'Everest, les clients doivent attendre 3 mois pour la livraison.
En juillet, 1.300 voitures Spark, Gentra et Lacetti de la coentreprise GM Daewoo Vietnam ont été commercialisées et le volume a été de 1.400 unités en août dernier. Il y a quelques mois, l'usine de GM Daewoo ne fonctionnait que 12 heures par jour pour une production quotidienne de 60 véhicules. Désormais, elle fonctionne à plein régime sans parvenir à répondre aux besoins de sa clientèle.
Au début de l'année, sous l'effet de la crise économique, aucun constructeur ne prévoyait une forte croissance. GM Daewoo a planifié 7.500 voitures pour toute l'année, alors que jusqu'à présent ses ventes ont été de 12.000 voitures, fait savoir Nguyên Quang Minh, responsable des ventes et du marketing de ce constructeur. La fourniture de voitures sur le marché domestique dépend de l'importation de pièces détachées, précise-t-il.
Les ventes de voitures importées ont aussi augmenté. Les BMW série 3 sont très prisées des consommateurs vietnamiens, révèle un responsable d'Euro Auto, distributeur de cette marque allemande au Vietnam. Et ils doivent attendre 2 mois pour recevoir la leur dans la couleur choisie, ajoute-t-il.
Pourquoi un déséquilibre entre l'offre et la demande ? En élaborant leur plan de production 2009, les constructeurs domestiques prévoyaient une baisse de la demande compte tenu de la récession économique mondiale et des changements de politiques fiscales. Et ces prévisions se sont révélées inexactes... En réalité, les clients profitent de la baisse des taux d'intérêt des crédits bancaires pour acheter une voiture. Ainsi, les taux pour les prêts à la consommation sont de 10,5% contre 15-17% auparavant. En outre, à partir de 2010, la réduction des taxes d'enregistrement et de la TVA pour les voitures sera annulée. À l'heure actuelle, ces frais sont réduits de 50% mais cette réduction prendra fin le 31 décembre 2009.
Thê Linh/CVN