Depuis plusieurs années, Bà Ria - Vung Tàu demeure un pôle d'attraction pour les investisseurs portuaires. Le rythme de croissance de ses ports est assez rapide, l'entrée en service de ceux en eau profonde attirant de plus en plus de grands navires étrangers.
En trois ans (2007-2010), Bà Ria - Vung Tàu a attiré des groupes d'investissement et d'exploitation portuaire maritime mondialement connus comme Hutchison Port Holding (Hongkong-Chine), PSA (Singapour), SSA (États-Unis)…
La province compte actuellement trois ports en eau profonde opérationnels, capables d'accueillir des navires de 50.000 à 110.000 tonnes. Ses 21 ports ont une capacité de manutention annuelle de 45 à 60 millions de tonnes de marchandises. La mise en exploitation des terminaux SP-PSA et Tân Cang - Cái Mép revêt une signification importante, affirmant le rôle et la position des ports maritimes en eau profonde du Vietnam sur la scène internationale. "Le réseau portuaire maritime de Bà Ria - Vung Tàu est le plus important du Vietnam, en liaison non seulement avec ceux de Hô Chi Minh-Ville et de Dông Nai (Sud), mais aussi avec des voies maritimes internationales", estime l'économiste Vo Dai Luoc.
D'après le secrétaire de l'organisation provinciale du Parti, Nguyên Tuân Minh, "l'essor des ports maritimes constitue une tâche capitale de Bà Ria - Vung Tàu dans les prochaines années". Afin de développer les services portuaires et de logistique, la province a aménagé environ 800 hectares de terrain à Cái Mép et près de 1.100 hectares pour les services de dépôts de marchandises. Selon les prévisions, les recettes des services portuaires des entreprises implantées dans la province devraient atteindre plus de 46.000 milliards de dôngs en 2015. "L'économie des ports maritimes rapporte annuellement plusieurs dizaines de milliers de milliards de dôngs à Bà Ria - Vung Tàu. Elle pourra remplacer le pétrole au cours des cinq ou dix prochaines années", prévoit M. Minh.
Cependant, certains ports de la province souffrent encore d'une faible fréquentation. En voici une illustration avec le port de Tân Cang - Cái Mép. Bien que la 2e phase de la construction de ce port - un des ports en eau profonde les plus modernes de la région - soit achevée, la quantité de marchandises qui y transitent ne représente qu'à peine un tiers de sa capacité maximale. Seulement 10% de ces produits sont desservis pour des clients de Bà Ria - Vung Tàu, les 90% restants étant répartis pour d'autres de Hô Chi Minh-Ville et d'autres provinces voisines. "Cela constitue un handicap certain dans l'attraction des investissements dans les zones industrielles de la province", analyse Trân Khánh Sinh, directeur du port de Tân Cang - Cái Mép. En réalité, les entreprises de Bà Ria - Vung Tàu n'ont pas encore vraiment pris conscience du potentiel que peuvent constituer les industries légères comme l'agroalimentaire et surtout l'électronique, lesquelles ont une action réciproque avec l'économie des ports maritimes.
Dotée d'un long littoral et de baies, Bà Ria - Vung Tàu est devenue un pôle portuaire du Nam Bô oriental. Elle a pour ambition de devenir une cité portuaire dans l'avenir, dont le développement s'appuiera sur l'économie maritime. Pour matérialiser son objectif, elle a du pain sur la planche comme améliorer ses infrastructures portuaires, investir davantage dans les services de logistique, formation du personnel compétent en la matière… "Autorités et entreprises de Bà Ria - Vung Tàu conjuguent leurs efforts pour affirmer leur détermination de faire de la province un pôle de services de logistique non seulement du pays, mais aussi de la région", affirme le président du Comité populaire provincial, Trân Minh Sanh.
Huy Quang/CVN