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| Air France propose des augmentations individuelles au sol. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Lors de la séance conclusive de négociation annuelle, délocalisée à Paris par crainte de débordements, la direction a relevé son offre à 2,1% (ancienneté, promotions et augmentations individuelles), contre 1,7% proposé initialement.
L'augmentation individuelle sera "pour les chanceux" de 1% pour les cadres, de 0,8% pour les autres, précise la CGT. La prime uniforme annuelle (PUA) sera en 2017 de 1.400 euros, comme l'an passé.
En refusant toute augmentation générale "pour la sixième année consécutive", la direction "se moque des salariés et de leurs efforts", a réagi FO.
Le syndicat précise que l'enveloppe globale d'intéressement et participation sera de 40,3 millions d'euros, contre 49,6M en 2016.
L'accord est ouvert à la signature jusqu'à jeudi 9 mars, selon une source syndicale.
Mardi 7 mars, la première séance de négociation s'était tenue dans un climat tendu, la salle de réunion ayant même été brièvement envahie. Une manifestation ayant réuni jusqu'à 700 personnes, selon les syndicats, s'était tenue dans le même temps.
La mobilisation avait été lancée par plusieurs syndicats (CGT, FO, Sud, Unsa, Alter...) après le cafouillage lié à la rémunération du comité exécutif. La direction a d'abord évoqué une hausse de 67% puis 41% en 2016, avant de revoir le montant à 17,6%.
Vendredi 10 mars, les deux syndicats représentatifs des pilotes (SNPL et Spaf) ont quitté la séance prématurément, "très en colère" après le "simulacre de négociation".
La direction "ne veut pas admettre qu'à Air France des efforts ont été faits par toutes les catégories (...), c'est intolérable", a commenté le président du Spaf, Grégoire Aplincourt.
Le syndicaliste rappelle que "cela fait deux ans qu'Air France gagne de l'argent" et que les pilotes n'ont rien, ce qui "ne va pas faciliter la reprise des négociations" prévues lundi 13 mars autour du plan stratégique "Trust Together".
La direction d'Air France et les syndicats de pilotes s'écharpent depuis plusieurs semaines sur la création d'une compagnie à coûts réduits, filiale d'Air France, reprenant certaines lignes moyen et long-courrier de la compagnie historique.