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| Logo d'Airbus au siège de Saint-Martin du Touch, près de Blagnac, en périphérie de Toulouse, en France. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
En juin dernier, le groupe industriel européen avait estimé à 40.850 unités la demande d'avions passagers (de plus de 100 places) et cargo (de plus de 10 tonnes de charge utile) dans les 20 prochaines années, portant la flotte mondiale à 46.560 appareils, contre 22.880 début 2020.
Pour l'avionneur, la gestion des appareils une fois entrés en service représentera un marché de quelque 255 milliards de dollars à l'horizon 2042, un quasi-doublement par rapport à 2023. La part du lion reviendra à l'entretien des aéronefs, à 210 milliards d'USD (+102 milliards), tandis que le marché de l'amélioration des avions existants représentera 28 milliards (+17). Le secteur aura en conséquence besoin de techniciens hautement qualifiés supplémentaires (680.000), selon Airbus, même si c'est pour les personnels de bord que le secteur recrutera davantage.
En 2042, les compagnies aériennes devraient ainsi compter 590.000 pilotes et 920.000 hôtesses et stewards de plus qu'en 2023. Cette croissance de l'après-vente sera inégalement distribuée dans le monde et sera plus forte "en Asie du Sud, en Chine et au Moyen-Orient", même si les plus gros volumes d'activité resteront "en Amérique du Nord, en Europe, en Chine et en Asie-Pacifique", selon les projections d'Airbus.
APS/VNA/CVN
