Le Vietnam recense vingt hélicoptères aujourd'hui, dont 18 dans l'exploitation du gaz et du pétrole (dix Eurocopter et huit autres russes), et seulement deux de particuliers. Un chiffre modeste par rapport aux pays voisins comme les Philippines (150 hélicoptères), l'Indonésie (130), la Malaisie (70) et la Thaïlande (45).
"Toutefois, le Vietnam est un marché qui va devenir attrayant, avec une estimation de vente d'une centaine d'hélicoptères dans les dix ans à venir", a indiqué M. Hoikka.
Vinacopter a signé, au cours des huit premiers mois de l'année, deux contrats de vente d'hélicoptères avec des clients vietnamiens, dirigeants de grandes entreprises privées. "Compte tenu des négociations en cours, nous escomptons en vendre au moins cinq autres cette année", a informé Jussi Hoikka.
Trân Dinh Long, président du conseil d'administration du groupe Hoà Phat, est l'un des premiers hommes d'affaires vietnamiens à posséder un hélicoptère de fonction.
D'après Jussi Hoikka, une centaine de grandes compagnies vietnamiennes ont les moyens financiers pour acquérir un hélicoptère.
Un tel investissement est justifié comte tenu d'infrastructures nationales qui ne répondent pas aux besoins de la croissance économique, et rend les déplacements non seulement plus aisés mais en tout état de cause plus rapides.
Toutefois, les procédures d'enregistrement complexes, d'utilisation et de maintenance au Vietnam justifient des propriétaires de recourir aux services d'un prestataire spécialisé dans ce domaine. Ceux-ci se chargent de préparer le pilote et de régler des questions inhérentes à l'assurance, à la maintenance, au trafic aérien (décollage et atterrissage), etc.
Câm Sa/CVN