>>Du nouveau pour le train Thông Nhât : la concurrence !
Le Premier ministre Nguyên Tân Dung vient d’approuver la Décision de réajustement de la Stratégie de développement du transport ferroviaire à l’horizon 2020 et vision 2050.
D’ici 2020, le secteur rénovera les réseaux ferroviaires existants. La priorité étant la modernisation de la ligne Nord-Sud. L’objectif est d’atteindre une vitesse moyenne de 80-90 km/h pour les trains de passagers et de 50-60 km/h pour les trains de marchandises. La Stratégie met également l’accent sur l’augmentation de la qualité des services et l’amélioration de l’état des infrastructures des lignes Yên Viên-Lào Cai, Gia Lâm-Hai Phong, Hanoi-Thai Nguyên et Hanoi-Lang Son.
Entre 2020 et 2030, le Premier ministre demande l’exploitation efficace des lignes existantes et la suppression des croisements entre les voies de chemin de fer et les routes. La Stratégie aborde concrètement la construction de la nouvelle voie ferrée réservée aux trains à grande vitesse, à commencer par les trains de 160 km/h à 200 km/h. Puis, les chantiers de construction de lignes à double voie d’écartement international (1.435 mm) et de nouvelles infrastructures débuteront. Ces travaux permettront de répondre aux exigences de l’exploitation de trains à grande vitesse allant à 350km/h.
Les voies de 1.435mm de l’axe Nord-Sud seront achevées en 2050. Les trains à grande vitesse (350km/h) pourront y circuler. Des lignes seront ensuite construites dans les hauts plateaux (Centre). Tout comme des liaisons trans-asiatiques et d’autres reliant les zones industrielles et les grands ports.
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| La gare de Hanoi. Photo : VNA/CVN |
Le Premier ministre Nguyên Tân Dung vient d’approuver la Décision de réajustement de la Stratégie de développement du transport ferroviaire à l’horizon 2020 et vision 2050.
D’ici 2020, le secteur rénovera les réseaux ferroviaires existants. La priorité étant la modernisation de la ligne Nord-Sud. L’objectif est d’atteindre une vitesse moyenne de 80-90 km/h pour les trains de passagers et de 50-60 km/h pour les trains de marchandises. La Stratégie met également l’accent sur l’augmentation de la qualité des services et l’amélioration de l’état des infrastructures des lignes Yên Viên-Lào Cai, Gia Lâm-Hai Phong, Hanoi-Thai Nguyên et Hanoi-Lang Son.
Entre 2020 et 2030, le Premier ministre demande l’exploitation efficace des lignes existantes et la suppression des croisements entre les voies de chemin de fer et les routes. La Stratégie aborde concrètement la construction de la nouvelle voie ferrée réservée aux trains à grande vitesse, à commencer par les trains de 160 km/h à 200 km/h. Puis, les chantiers de construction de lignes à double voie d’écartement international (1.435 mm) et de nouvelles infrastructures débuteront. Ces travaux permettront de répondre aux exigences de l’exploitation de trains à grande vitesse allant à 350km/h.
Les voies de 1.435mm de l’axe Nord-Sud seront achevées en 2050. Les trains à grande vitesse (350km/h) pourront y circuler. Des lignes seront ensuite construites dans les hauts plateaux (Centre). Tout comme des liaisons trans-asiatiques et d’autres reliant les zones industrielles et les grands ports.
Duy Minh/CVN