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| Des coureurs du Tour de France lors d'une descente pendant la 8e étape entre Dole et Les Rousses, le 8 juillet 2017. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
"Une descente, c'est le jackpot du jackpot", lance Jean-René Bernaudeau, manager de Direct Énergie, alors que le Tour aborde dimanche 9 juillet une étape avec trois cols hors catégorie et autant de descentes techniques.
"Tu dois utiliser la meilleure position pour gagner 2 ou 3 kilomètres à l'heure. C'est gratuit, ça coûte pas en énergie et c'est donc très rentable", ajoute cet ancien grand descendeur qui continue à 61 ans de dévaler des pentes à 100 kilomètres/heure lors de ses vacances à Marie-Galante (Antilles).
Mais on ne s'improvise pas descendeur. "Ça ne s'apprend pas, tu l'es ou tu l'es pas", dit encore Bernaudeau.
"Il faut avoir le sens de la trajectoire, le bon matériel et la confiance. Il y a beaucoup de coureurs qui ne savent pas descendre et qui ne s'améliorent pas malgré les années et des fois, c'est un problème", confirme le Belge Philippe Gilbert (Quick-Step), l'un des meilleurs descendeurs actuels avec le Français Romain Bardet et quelques autres (Sagan, Alaphilippe, Nibali, etc).
Certains tentent toutefois de combler leur handicap. Thibaut Pinot (FDJ) a pris des cours de pilotage sur le circuit de Magny-Cours pour se familiariser avec les vitesses élevées après être apparu tétanisé dans la descente très sinueuse du port de Pailhères en 2013. Dans un passé plus lointain, son manager d'équipe Marc Madiot, quelconque au début de sa carrière, était devenu ensuite un bon descendeur, à force de travail.
La "révolution" Froome en débat
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| Le 3 fois vainqueur du Tour de France, Chris Froome (maillot noir), à "Cadel Evan Great Ocean Road Race", à Melbourne, en Australie le 26 janvier 2017. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Modernité oblige, renseignés par leurs capteurs, les coureurs testent à l'entraînement les positions les plus à même de leur permettre de grappiller quelques précieux kilomètres/heure.
L'an passé, Christopher Froome, plutôt considéré comme un descendeur moyen, avait pris de court ses rivaux en attaquant au sommet de Peyresourde avant d'effectuer la descente dans une position peu académique, les fesses sur le cadre et la tête vers l'avant. Ce qui lui avait permis d'endosser le maillot jaune, qu'il avait ensuite conservé jusqu'à Paris.
"Froome a révolutionné ça, il l'avait essayé avant en test de vitesse car il faut aller chercher partout la différence. Perdre le Tour dans une descente, ce serait dramatique pour un coureur", souligne Bernaudeau qui rappelle que la différence peut être très significative en fonction des descentes.
"À l'Alpe d'Huez, il n'y aura pas une grande différence mais par contre dans le Galibier, ça peut-être une minute trente en bas", estime-t-il.
"Quand la descente n'est pas technique, cette position permet un réel gain de vitesse, le vélo accélère", juge pour sa part le directeur sportif d'AG2R La Mondiale, Stéphane Goubert.
La position iconoclaste du triple vainqueur du Tour a toutefois largement fait débat. "C'est efficace mais c'est très dangereux si on prend un trou", juge Gilbert.
"Je ne comprends pas cette position, elle n'est pas bonne. Pourquoi il fait ça? Je n'en sais rien. S'il avait pris la position de (Vincenzo) Nibali ou de (Peter) Sagan, il aurait été plus vite et en sécurité", abonde l'ancien coureur Charly Mottet, lui-même grand descendeur.
Car cette position n'est finalement pas si efficace que cela à en croire une étude de chercheurs belges et néerlandais selon laquelle, après tests en soufflerie, le gain de Froome par rapport à une position normale ne serait que de 9%. Contre 14% pour la position adoptée par l'ancien coureur italien Marco Pantani qui s'allongeait le ventre sur la selle.
"Dès qu'il y a un truc de nouveau, c'est dangereux et jamais beau", coupe Goubert. "C'est une fausse polémique".