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Finnair a lancé une promotion attrayante à l'occasion de son entrée au Vietnam.

Photo : CTV/CVN

La compagnie finlandaise Finnair, membre de One World, vient d’entrer officiellement sur le marché vietnamien et a choisi pour agent de liaison le voyagiste Biên Dông.

Cette entrée au Vietnam marque un nouveau pas dans la stratégie de développement de Finnair en Asie du Sud-Est. Le directeur commercial de Finnair, Retteri Kostemaa, a indiqué : «L’Asie, avec onze destinations, représente 65% du chiffre d’affaires mondial de Finnair. Le Vietnam, en particulier, porte des débouchés très prometteurs».

À cette occasion, Finnair a lancé une promotion attrayante : 635 dollars pour un vol au départ de Hanoi ou Hô Chi Minh-Ville vers Helsinki, les autres villes de Finlande ainsi que toutes les destinations européennes. Cette offre s’applique pour les vols partant du 3 mai au 30 juin et du 1^er septembre au 30 novembre, mais seulement sur les billets vendus entre le 3 mai et le 30 juin.

Ces derniers temps, les grandes compagnies ont augmenté le nombre de leurs vols et ouvert de nouvelles lignes au Vietnam. Par exemple, Cebu Pacifique des Philippines a inauguré une nouvelle ligne Manille-Hanoi, avec deux vols par semaine. Fin mars, United (États-Unis) et ANA (Japon) ont annoncé leur intention d’élargir leur alliance transpacifique qui permet l’exploitation des lignes entre le Vietnam et les États-Unis, depuis le 1^er avril. Les passagers peuvent aujourd’hui choisir entre un transit à Hong Kong (Chine) ou au Japon via les services de ces deux compagnies.

Mais cette évolution ne concerne pas que les voyageurs. Les compagnies de transport de marchandises s’intéressent également au marché vietnamien. En mars, l’agence Saudi Airlines Cargo (Arabie saoudite) a ouvert des lignes de Hô Chi Minh-Ville vers le Proche-Orient et l’Allemagne, avec deux vols par semaine.

Potentiels et avantages

L’aviation du Vietnam présente une croissance relativement forte.

D’après Lai Xuân Thanh, directeur adjoint du Département de l’aviation du Vietnam, ce phénomène est tout à fait compréhensible au vu du potentiel considérable de ce marché et des avantages accordés par le Vietnam.

En matière de potentiel, l’aviation du Vietnam présente une croissance relativement forte. Selon le Département de l’aviation du Vietnam, elle aurait atteint les 14% en 2011. L’Association internationale du transport aérien (IATA), quant à elle, prévoit qu’elle parviendra à se placer en 3^e position, après la Chine et le Brésil, en 2014. Le transport aérien au Vietnam devrait concerner entre 34 et 36 millions de passagers en 2015, et entre 52 et 59 millions en 2019. Quant au fret, il devrait représenter entre 850.000 et 930.000 tonnes en 2015, et entre 1,4 et 1,6 million de tonnes en 2019.

Concernant les avantages financiers, en novembre 2011, le ministère des Finances a décidé de réduire les frais de plusieurs services, et ce jusqu’à 50%, pour les compagnies étrangères ouvrant de nouvelles lignes internationales au Vietnam, pour l’exploitation des vols internationaux dans les heures creuses, ou pour les compagnies vietnamiennes qui arrivent sur ce marché pour la première fois.

Toutefois, il existe un paradoxe certain. Alors que les compagnies étrangères intensifient leur présence sur le marché vietnamien, les compagnies domestiques demeurent en retrait sur leur propre terrain. À noter la disparition d’Indochina Airlines et le retrait de licence de Trai Thiên Air Cargo. Air Mékong et Vietjet Air peinent aussi à consolider leur position. Récemment, Jetstar Pacific a dû être racheté par Vietnam Airlines qui déploie elle aussi un plan de restructuration et d’actionnarisation afin de pouvoir faire face aux difficultés économiques mondiales.

Duy Minh/CVN