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| Voitures électriques rechargées sur une borne de recharge publique à Jakarta. |
| Photo : Antara/CVN |
Le ministre coordonnateur des Affaires maritimes et de l'Investissement, Luhut Binsar Pandjaitan, s'efforce d'atteindre cet objectif en tant que "chef d'orchestre" de "l'orchestre" du développement de l'industrie des véhicules électriques en Indonésie.
Néanmoins, il n’a pas nié le fait que le transport de combustibles fossiles n’est pas le seul contributeur à la pollution atmosphérique en Indonésie.
Luhut Binsar Pandjaitan a veillé à ce que les différentes politiques des ministères et des institutions soient en harmonie, afin que le rêve de changer les habitudes des gens, passant de l'utilisation de véhicules à combustibles fossiles aux véhicules électriques, puisse se réaliser.
La population de véhicules électriques en Indonésie a connu une croissance significative. En 2022, le nombre de motos électriques en Indonésie s'élevait à 17.198 unités, qui est passé à 62.409 unités en 2023, selon les données du certificat d'enregistrement des essais de type du ministère des Transports.
De même, la population de voitures électriques a également connu une croissance, mais pas autant que celle des motos électriques. Le nombre de véhicules électriques à quatre roues en 2023 a augmenté de 43%, passant de 8.562 unités en 2022 à 12.248 unités en 2023.
Bien que le gouvernement ait lancé divers programmes d'incitation, l'augmentation du nombre de voitures électriques n'est pas suffisante pour stimuler l'industrie automobile électrique en Indonésie.
C'est pourquoi, à cette fin, le gouvernement a conçu un nouveau programme d'incitation, à savoir des droits d'importation et des taxes sur les ventes sur les produits de luxe. Les incitations s'appliquent aux importations de voitures électriques des catégories Complètement montées (CBU) et Complètement démontées (CKD).
VNA/CVN
