>>Hanoi : prochaine création de parkings à étages
>>Hô Chi Minh-Ville recherche places de parkings désespérément
Selon le Service des communications et des transports de Hanoi, la villecompte actuellement 700 parkings ayant un permis d’activité, d’une superficietotale de 13 hectares, soit seulement3,58% du plan défini dans la décision No165/2003. Les parkings légaux ne peuvent recevoir que 10% dela totalité des véhicules motorisés de la ville. Cela signifie que les 90%restants doivent stationner «illégalement», ici et là, sur les trottoirs, auxbords des routes ou sur les terrains publics. Il existe une situation paradoxale :parmi les 176 projets deconstruction de bâtiments résidentiels déployés dans la ville, seuls 20-30%sont dotés d’un parking souterrain. Ainsi, environ 70% des habitantsbénéficiaires de ces projets ont du mal à trouver une place permanente pourleur véhicule.
Desdésagréments au quotidien
Le manque de parkings publics en ville provoque degrosses difficultés pour les automobilistes et motocyclistes. L’occasion pour ceux qui gèrent illégalement un parking privé d’«étriller» ceux qui ont besoind’une place provisoire. Dans un point de stationnement provisoire de la rueDinh Tiên Hoàng (arrondissement de Hoàn Kiêm), on demande de 10.000 à 20.000dôngs pour une moto, et de 30.000 à 40.000 dôngs pour une voiture (pour uneheure). À noter que les frais fixés par la ville sont respectivement de 3.000 -5.000 dôngs et 10.000 - 15.000 dôngs. Mais, comme le dit un adage vietnamien : «Lesrèglements du village l’emportent sur les lois du royaume». Pas d’autrechoix que d’accepter... «J’ai eu un rendez-vous dans un café, rue DinhTiên Hoàng. Après deux heures, je n’ai payé que 20.000 dôngs pour mon café,mais 100.000 dôngs pour ma voiture !», s’exaspère Quang Duc. Bich Huong,patronne d’une boutique de mode sise rue Câu Gô, confie tristement : «Chaquemois, je dépense quatre millions de dôngs pour le stationnement de ma voiturela journée».
La situation n’en est pas moins gênante pour lestaxis. «Faute de points de stationnement, nous devons tourner dans les rues.En plus d’être fatiguant, cela gaspille du carburant et engendre de lapollution», déplore Tuân Viêt, du groupe de taxi Thang Long.
Solutionpour résoudre la «crise des parkings»
Un parking intelligent à Hanoi. Photo : Thê Duyêt/VNA/CVN
Afin de mettre en œuvre la nouvelle Loi sur lacapitale, Hanoi a récemment publié une prescription encourageant laconstruction de parkings dits intelligents. Selon laquelle, les investisseursauront droit à une réduction de 50% des taux d’intérêt de leurs empruntsbancaires (pendant trois ans), et à l’exemption de l’impôt sur l’importationd’équipements et technologies au service de la construction de parkings, tanten plein air que souterrains.
 |
| Les parcs de stationnement à Hanoi ne répondent qu’à 10% des besoins. |
Une fois que leurs parkings seront mis en service,ils bénéficieront de l’exemption d’impôt sur le revenu de l’entreprise pendantles quatre premières années. «Par rapport au parking classique couvrant la mêmesuperficie, le parking intelligent peut héberger beaucoup plus de voitures,parfois jusqu’à vingt fois plus», explique Nguyên Quôc Hung, directeur du Service des communications et destransports de Hanoi. Selon lui, la ville ne possède que deux parkingsintelligents, l’un au32 rue Nguyên Công Tru et l’autre à la résidence M5, rue Nguyên Chi Thanh.Occupant seulement 126 m², le parking de 5 étages de Nguyên Công Tru peut recevoir 30 voitures. Celui de NguyênChi Thanh 200 voitures, contre 60 normalement pour une superficie de 1.000 m².
Pour régler l’actuelle «crise des parkings», lesparcs de stationnement intelligents sont une des meilleures solutions, considèreNguyên Quôc Hung. Néanmoins, les investisseurs hésitent encore. En effet, cesouvrages demandent un investissement important, et le retour sur investissementest long. Il cite comme exemple le parking de Nguyên Chi Thanh, d’un coût de 32 milliards de dôngs. Avec 1,8 million de dôngs/voiture/mois,la recette mensuelle est de 400 millions de dôngs. Aussi faudra-t-il attendreune dizaine d’années d’activité pour recouvrer la mise de départ et commencer à faire des bénéfices.
«La priorité réservée aux projets de parkingsintelligents est plus nécessaire aujourd’hui que jamais», insiste Nguyên Quôc Hung. Et derévéler que la compagnie gestionnaire des parkings de Hanoi a décidé dedéployer deux projets, dans les rues Nguyên Công Hoan et Trân Nhât Duât. À savoir que la ville compte actuellement, dansses huit arrondissements urbains, environ 10 hectares inoccupés, susceptiblesd’accueillir des projets de parking, intelligents ou non.
Nghia Dàn/CVN