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| Un Boeing 737 Cargo Jet de Transair sur le tarmac de l'aéroport international Daniel K. Inouye le 2 juillet à Honolulu à Hawaï. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Développé par la NASA et la FAA, les agences américaines en charge de l'espace et de l'aviation, ce logiciel de gestion du trafic aérien doit être déployé dans 27 aéroports, détaille un communiqué mardi 28 septembre. Selon les expérimentations déjà menées à l'aéroport de Charlotte, en Caroline du Nord, le logiciel a permis de réduire la consommation de kérosène de plus d'un million de litres par an, soit l'équivalent de 185 vols entre New York et Chicago avec un Boeing 737.
Le logiciel a aussi permis de réduire les retards de 916 heures sur quatre ans, soit l'équivalent de 15 minutes d'attente en moins sur le tarmac pour plus de 3.600 vols. "Actuellement, les contrôleurs aériens ont l'emploi du temps des compagnies mais découvrent quand les avions sont prêts à partir seulement quand ils rejoignent la file (des appareils prêts à décoller) sur le tarmac et qu'ils communiquent avec la tour de contrôle", a expliqué le patron de la FAA, Steve Dickson, lors d'une présentation.
"Maintenant, on va avoir plus de visibilité sur les données des compagnies et on va pouvoir prédire beaucoup plus facilement l'heure de départ, ce qui va nous permettre de mieux gérer l'ensemble du système et d'éviter les goulots d'étranglement au sol", a-t-il ajouté.
Réduire le temps de roulage des avions est un outil parmi d'autres utilisés par le secteur aérien, responsable de 2% à 3% des émissions de gaz à effet de serre responsables du réchauffement climatique, pour diminuer son empreinte carbone.
Au sol, les compagnies peuvent par exemple faire rouler les appareils avec des moteurs électriques plutôt qu'avec les réacteurs, avec un seul moteur allumé, ou utiliser un tracteur auquel s'arrime l'avion pour rejoindre la piste de décollage.
AFP/VNA/CVN