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| La gare de Dà Lat a accueilli près de 3.600 touristes du 2e au 6e jour du 1er mois lunaire |
La plupart des touristes ont participé à un superbe petit tour en vieille loco à vapeur, de Dà Lat à Trai Mat (soit sept km), qui se fraye un chemin à travers jardins de fleurs, champs de théiers, vergers... À Trai Mat, ils visitent un marché de montagne et la pagode Linh Phuoc.
La gare de Dà Lat a été mise en chantier en 1935 et achevée trois ans plus tard. Le premier plan a été dressé par l'architecte français Reveron. Puis, il a été amélioré par un autre Français, Moncet, qui a surveillé l'ensemble des travaux. Tous deux ont décidé d'implanter la gare à côté du lycée Yersin, de manière à créer un complexe architectural harmonieux.
Considérée à l'époque coloniale comme l'une des plus belles de l'Indochine, la gare constitue un des souvenirs de la présence française à Dà Lat située à 1.500 mètres d’altitude. Un train à crémaillère relie cette ville romantique à Phan Rang sur 84 km.
L'architecture de cette gare s'est inspirée de celle de Deauville, dans le Sud de la France. Mais elle dispose d'un cachet particulier, du fait que son toit est formé de trois sommets censés symboliser la montagne Lang Biang. Les murs sont percés de fenêtres en verre coloré.
Au milieu des années 1960, en raison de la guerre, cette voie a été abandonnée. En 1991, sept kilomètres entre Dà Lat et Trai Mat ont été réhabilités à des fins touristiques par le secteur des chemins de fer du Vietnam.
En 2001, la gare de Dà Lat a été reconnue site historique et culturel national. Elle cumule également plusieurs records nationaux : la plus belle, celle située à la plus haute altitude, la plus ancienne et la seule (avec celle de Hai Phong) ayant une locomotive à vapeur datant du temps colonial. AVI/CVN