>>Hanoï réduit les embouteillages par des mesures concrètes
>>Hô Chi Minh-Ville donne la priorité aux projets de transport et de connexion régionale
>>Les ceintures périphériques créent un élan pour le développement
 |
| La pression des embouteillages reste très élevée sur le périphérique 3 de Hanoï. |
| Photo : VNA/CVN |
Les parlementaires estiment que si le projet de l’axe périphérique 4 dans la région de Hanoï et celui de l’axe périphérique 3, de Hô Chi Minh-Ville, sont mis en œuvre en temps opportun, ils pourront créer des moteurs de croissance non négligeable pour les régions économiques du pays.
Ces dernières années, les investissements dans les infrastructures, en particulier les voies routières, restent encore très limités, a déclaré le député Trân Hoàng Ngân (de la délégation des députés de Hô Chi Minh-Ville). L'Assemblée nationale est en train de revoir la politique d'investissement dans le projet de l’axe périphérique 4 de Hanoï et celui de l’axe périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville. Si l'investissement est approuvé, ces axes importants contribueront à améliorer la compétitivité nationale.
"Hanoï et Hô Chi Minh-Ville sont des portes d’échanges internationaux et des destinations pour les touristes et les investisseurs internationaux, donc investir dans les infrastructures de circulation est également un point fort pour promouvoir et attirer les investisseurs et visiteurs internationaux au Vietnam", a déclaré le député Trân Hoàng Ngân.
Le projet de l’axe périphérique 4 de Hanoï est l'une des routes importantes pour décongestionner le système de circulation routière actuel, favorisant ainsi le développement économique et social de toute la région, selon le député Pham Van Hoà de la délégation de la province de Dông Thap (Sud). Cependant, pour que le projet se déploie de manière aisée, la libération de terrain est décisive. "Ce qui nécessite l’engagement des localités pour la réalisation sans accros du projet", insiste-t-il.
"J'espère vivement que ce projet bénéficiera de la participation de l'ensemble du système politique, du peuple et surtout de l'investisseur, qui doit faire preuve d'une grande détermination dans la mise en œuvre du projet. L’investisseur doit être juste, objectif et impartial, en montrant son sens des responsabilités envers les habitants et le projet", a déclaré le député Pham Van Hoà.
Créer une politique
de développement interrégional
Le député Hoàng Van Cuong, membre de la Commission des finances et du budget de l'Assemblée nationale, et membre de la délégation des députés de Hanoï, a déclaré que le développement de la capitale doit être lié au progrès des provinces de la région. Le développement de l’axe périphérique 4 ne résoudra pas seulement les propres problèmes de Hanoï, mais également le problème interrégional de la capitale. Si ce projet est mis en œuvre, la signification de "région capitale" entrera vraiment en jeu.
 |
| Les députés ont discuté le 6 juin en groupes de la politique d'investissement du projet de l’axe périphérique 4 dans la région de Hanoï et celui de l’axe périphérique 3, de Hô Chi Minh-Ville. |
| Photo : VNA/CVN |
À ce jour, il n'y a toujours pas d’axe périphérique 4 et même si le périphérique 3 est achevé, la pression des embouteillages reste très élevée, prouvant ainsi que le trafic dans cette zone est très important. Si ce problème ne se règle pas avec l'expansion de l’axe périphérique 4, en plus de créer une pression sur le centre-ville de Hanoï, il entravera également à la circulation nationale. Tous les nœuds de trafic du Sud au Nord, de l'Est à l'Ouest passant par Hanoï seront affectés si le périphérique 4 ne voit pas le jour. Cet axe permettra une connexion de trafic nationale.
En termes économiques, le député Hoàng Van Cuong a déclaré que le périphérique 4 créera une connexion entre la région de la capitale et les provinces avoisinantes. Ainsi, Hanoï deviendra un pôle de développement qui s'étend dans la région. Avec le périphérique 4, les investissements dans les centres industriels et urbains seront prometteurs.
Le périphérique 3 à Hô Chi Minh-Ville
Concernant le périphérique 3 à Hô Chi Minh Ville, le député Trân Hoàng Ngân a déclaré que cet axe est d'autant plus important qu'il est situé dans la région du Nam Bô oriental avec une population d'environ 18 millions d'habitants contribuant à plus de 40% du PIB du pays.
Plus précisément, en 2022, la région du Nam Bô oriental compte six provinces, mais se voit attribuer des recettes budgétaires pouvant atteindre 600.000 milliards de dôngs sur des recettes budgétaires nationales totales d'environ 1.400.000 milliards. Ainsi, en investissant dans le périphérique 3 pour promouvoir la connectivité régionale, cette région contribuera davantage à l'ensemble du pays en termes de PIB et de recettes budgétaires tout en mettant en jeu les avantages potentiels de la région.
Selon le député Hà Quôc Tri, chef de la délégation des députés de la province de Khanh Hoà (Centre), au cours des dernières années, le gouvernement a accordé une grande attention au développement des autoroutes, axes routiers et lignes aériennes dans la stratégie de développement global. L'investissement dans cinq projets de transport clés est une décision importante pour créer une percée dans le développement socio-économique des régions. Cependant, ce député a souligné un problème majeur aujourd'hui : les localités traversées par les autoroutes rencontrent de nombreuses difficultés en termes de libération de terrains, pour la réalisation des projets.
"Afin de surmonter ces difficultés, chaque localité doit concentrer ses ressources dans la libération des terrains afin que les projets puissent se déployer en douceur sans affecter l'avancement global", a conclu le député Hà Quôc Tri.
Xuân Lôc/CVN