Selon le Centre de gestion des transports en commun relevant du Service municipal des transports et des communications, le nombre de véhicules privés augmente fortement tandis que le réseau d’infrastructures ne peut pas suivre cette dynamique, ce qui cause de graves embouteillages. Sur les axes principaux du centre-ville comme Cach Mang Thang Tam, Hai Bà Trung, des embouteillages ont lieu toute la journée et pas seulement aux heures de pointe. Ils causent non seulement une perte de temps pour les habitants mais aussi une pollution atmosphérique et sonore.
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| La capitale économique disposera bientôt de véhicules électriques dans le centre-ville, comme |
Aux dire des experts, pour limiter embouteillages et pollution, il faut développer les transports en commun. Pendant la période 2003-2012, des progrès notables ont été réalisés, surtout dans le développement des bus. Le nombre de ces véhicules n’a pas beaucoup augmenté, mais les capacités se sont nettement améliorées. Si en 2002, ils ont servi 15 millions de passagers, ce nombre est passé à 599,6 millions en 2012, soit 40 fois plus - tandis que le nombre de ces véhicules n’a cru que de cinq fois. Au premier trimestre de l’année, ils ont transporté 30,47 millions de passagers.
Des bus propres…
Il y a un an, le gouvernement a décidé de dispenser de taxe d’importation vingt bus fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) pour la compagnie de bus de Saigon. Ces véhicules relient le centre-ville et l’Ouest de la ville.
Par la suite, la mégapole du Sud a autorisé l’Union des coopératives de transport de Hô Chi Minh-Ville d’importer dix bus au GNC pour relier le centre-ville au Nord-Est. Elle a demandé à la compagnie générale des transports et communications de Saigon (Samco) de les fabriquer. Le Service municipal des transports et communications a travaillé avec la compagnie générale gazopétrolier du Vietnam pour ouvrir des stations de GNC.
Mi-avril, la Samco a présenté ses premiers bus et s’est engagée à en délivrer 300 autres en avril prochain.
La consommation de carburant de ces bus verts est 30% à 45% inférieure à celle des bus au diesel, pour une faible émission de gaz d’échappement. Ils permettent d’économiser 20-25% du coût du carburant. Ils possèdent également des équipements modernes tels que système de navigation GPS, caisse automatique de billet, caméra, dispositif de surveillance de l’itinéraire, système d’alarme automatique...
Parallèlement, la ville remplace ses anciens bus par de nouveaux répondant à la norme des gaz d’échappement Euro 3. Les bus du 1er arrondissement et ceux reliant le centre-ville aux districts de Cu Chi et Thu Duc ont été remplacés. La Samco fabrique aussi de nouveaux véhicules répondant aux normes Euro 3.
Le Service des transports a présenté au Comité populaire municipal le projet de remplacement de 1.678 bus. L’objectif est de remplacer tous les anciens bus qui ne répondent pas aux normes de gaz d’échappement.
À noter qu’actuellement, la ville compte 2.869 bus qui consomment 30 millions de litres d’essence et diesel par an.
… aux bus électriques
Hô Chi Minh-Ville élabore actuellement un projet d’expérimentation des bus électriques dans le centre-ville. L’objectif est de satisfaire les touristes ainsi que limiter embouteillages et pollution. Un tel projet est déjà opérationnel à Hanoi, dans l’ancien quartier.
Dans ce cadre, deux types de véhicules électriques seront importés : taxi et bus. Pour les taxis, 50 véhicules de 4 ou 8 places sont prévus. Ils s’arrêteront à des destinations touristiques, restaurants et hôtels, pour accueillir les touristes 24/24h. L’investissement sera de 10,15 milliards de dôngs et les investisseurs pourront recouvrir leurs fonds en quatre années.
Concernant les bus, des véhicules de 12 places seront importés. Coût : 2,4 milliards de dôngs au total, et six ans pour un retour sur investissement.
Pour encourager les investisseurs, le Service des transports a proposé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de demander au gouvernent une exemption de taxe d’importation pour ces véhicules électriques.
Pour sa part, le ministère des Transports et des Communications publiera bientôt les standards techniques et de protection de l’environnement de ces véhicules électriques et les réglementations concernant les chauffeurs.
Hà Minh/CVN