>> Essai de la ligne de métro Bên Thành - Suôi Tiên à Hô Chi Minh-Ville
>> Hô Chi Minh-Ville : les rames de métro circuleront à titre d'essai tout au long du Têt
 |
| Cérémonie d'ouverture du chantier la ligne de métro N°2. |
Durant la cérémonie, Bùi Anh Huân, directeur adjoint du MAUR, a déclaré dans son discours que le projet de la ligne de métro N°2 avait été approuvé par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville le 11 octobre 2010 avant d’être modifié et approuvé à nouveau le 14 novembre 2019. Le projet représente un investissement total de presque 47.900 milliards de dôngs, financé par les prêts APD de la Banque asiatique de développement (BAD), de L’Institut allemand de crédit pour la reconstruction (KFW), de la Banque européenne d’investissement (BEI) et des fonds de contrepartie du budget de l'État.
D’une longueur de plus de 11 km (dont une partie souterraine de plus de 9 km et une partie aérienne de 2 km), la ligne comportera 10 stations (9 stations souterraines, une station aérienne) desservant six arrondissements que sont le 1er , le 3e , le 10e , le 12e , Tân Binh et Tân Phu pour une surface totale de 251.136 m2 de terrain récupéré. Le coût total d’indemnisation et de soutien est de plus de 3.753 milliards de dôngs. À ce jour, le taux de remise des terrains a atteint les 86,69%.
 |
| Les essais de la ligne Metro 1 se déroulent cette année pour préparer l'exploitation officielle. |
Précédemment, le 22 juin 2023, le MAUR a organisé une cérémonie d’inauguration des travaux pour les projets d’infrastructures techniques dans la catégorie électrique. Jusqu’en décembre 2023, la sélection des dossiers d’appel d’offres de délocalisation et de relocalisation concernant les systèmes d’approvisionnement en eau, le drainage, l’éclairage et les panneaux et feux de circulation était terminée.
“Dans l’atmosphère agréable de ce début d’année, je suis heureux d’annoncer aujourd’hui que notre délocalisation de l’infrastructure technique est éligible à la construction simultanée. Nous demandons aux opérateurs de mobiliser sans délai des travailleurs, des véhicules et des machines pour la construction ; en même temps que nous demandons aux responsables des systèmes de drainage et d’approvisionnement hydraulique et électrique de se coordonner pour commencer la construction dès la fin de cette cérémonie, l’objectif étant d’assurer le progrès préalablement convenu entre les parties : achever foncièrement la délocalisation de l’infrastructure technique en 2024 pour passer le relais à l’opérateur principal en charge de la construction des tunnels et des stations en 2025” a déclaré Bui Anh Huân.
La ligne de métro N°2 jouera un rôle important dans le développement du système ferroviaire urbain de HCM-Ville, en complétant son réseau de transport, en embellissant et développant son réseau métropolitain et en boostant le développement économique et social de la ville.
Selon les dirigeants du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le projet ouvre la voie au développement de l’espace souterrain de la ville. En même temps, ce projet entérine une nouvelle démarche : garantir un dégagement “complet” de 100% des terrains et des infrastructures techniques avant la construction des infrastructures principales. En outre, il est également le premier projet municipal à employer la méthode dite BIM (bâti immobilier modélisé), du relevé de mesures jusqu’à la réalisation du projet en passant par sa conception et sa supervision. Des technologies avancées de forage, de système électrique ou encore d’approvisionnement hydraulique souterrain seront également appliquées pendant la construction.
Contrairement aux prévisions initiales d’achèvement de la ligne de métro N°2 en 2026 et en raison de difficultés de dégagement des terrains, la date de livraison du projet est reportée à 2030.
Texte et photos : Quang Châu/CVN
