Depuis plusieurs années, le port de Hai Phong sert essentiellement à charger et décharger les marchandises mais il manque toujours de quais en eau profonde capables d’accueillir les gros navires ainsi qu’un réseau de voies de communication synchrone.
Entre 2006 et 2010, Hai Phong a investi plus de 1.500 milliards de dongs dans la construction de 6 quais dans le port de Dinh Vu. L’année dernière, les quais N o 6 et N o 7 ont été achevés. De plus, les infrastructures du Tan Cang, port «nouveau » ont été modernisées. Actuellement, le port «Dinh Vu» est le seul à Hai Phong à être suscesptible d’accueillir un navire de 20.000 tonnes.
Aussi, le plus important pour la ville à l’heure actuelle, est d’adopter un plan d’aménagement global et sychrone tant sur le plan des infrastructures portuaires que du transport des marchandises et le fret. Duong Ngoc Tuân, directeur adjoint du service municipal du plan et de l’investissement: «Auparavant, on se concentrait essentiellement sur les zones principales en négligeant les zones maritimes aux alentours. Ce problème doit être réglé au plus vite».
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Pour l’heure, la ville de Hai Phong cherche à construire de nouvelles routes reliant le port de Dinh Vu au carrefour de Chua Ve et à la nationale No 5. Des accès au port sont chaque année dragués pour faciliter la circulation des navires. Avec le slogan: «S’enrichir grâce à la mer», ces dernières années, Hai Phong a misé sur son réseau portuaire et ses efforts sont aujourd’hui récompensés.
L’an passé, malgré les difficultés économiques, le volume des marchandises manutentionnées via les ports de Hai Phong a atteint près de 49 millions de tonnes, soit une hausse de plus de 12% par rapport à 2011. Dans la stratégie maritime vietnamienne d’ici 2020, le port international de Hai Phong (le port de Lach Huyen) est classé parmi les plus importants du pays.
Ainsi, mi-avril, la cérémonie de sa mise en chantier a eu lieu en présence du Premier ministre Nguyên Tân Dung. D’un montant d’investissements de 25.000 milliards de dôngs, soit 1,2 milliard de dollars, ce port, une fois en service créera une percée dans le développement de Hai Phong en particulier et du pays en général.
À propos de l’importance de ce projet, le Premier ministre Nguyên Tân Dung estime: «Le port de Hai Phong est le plus grand au Nord du Vietnam. Bien qu’il ait été réhabilité à plusieurs reprises, le réseau portuaire est surchargé, affectant ainsi la circulation des marchandises, faisant augmenter les frais d’acheminement et donc monter le coût de production de marchandises. La construction du port international de Hai Phong est nécessaire et impérative contribuant au développement économique de la ville».
Grâce à ce port, les marchandises du Nord du Vietnam pourront aller directement en Asie ou en Amérique sans transiter par Singapour ou Hong Kong. Selon les prévisions, les travaux devront s’achever en 2016. Grâce à ce port de pointe, l’économie maritime pourra atteindre de 52 à 53% du PIB et de 55 à 60% de la valeur nationale d’exportations.
Hoàng Giang/CVN