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| Le peloton roule, lors du Tour d'Abou Dhabi, sur le circuit de Yas Marina, le 26 février 2017. |
"Le CPA et ses représentants (...) ont insisté à plusieurs reprises sur la nécessité d'arrondir le profil des disques et de les couvrir avec certaines protections", a rappelé l'association des coureurs présidée par l'Italien Gianni Bugno.
"Le fait que l'UCI ne tienne pas compte de ces suggestions rend l'UCI inévitablement responsable (...) pour tout dommage ou accident qui pourra arriver aux coureurs", a poursuivi le CPA en ajoutant que son service juridique a envoyé "un avertissement légal" à la fédération internationale.
L'association des coureurs a précisé avoir demandé à l'UCI, pour préalable à une autorisation, la mise en place d'un carter de sécurité ou des mesures permettant d'exclure tout contact accidentel avec les disques.
La polémique sur le sujet, récurrente, a été réactualisée par l'accident survenu jeudi dernier au Tour d'Abou Dhabi, quand le Britannique Owain Doull a mis en cause le système de freinage du vélo de l'Allemand Marcel Kittel.
L'année dernière, l'UCI avait déjà donné le feu vert à l'utilisation des freins à disque avant de suspendre à mi-avril l'expérimentation suite à la blessure du coureur espagnol Francisco Ventoso (profonde entaille à un tibia) dans Paris-Roubaix.
"Nous avons dit à plusieurs reprises que nous ne sommes pas contre les freins à disque mais contre la non-mise en oeuvre des mesures de sécurité que la majorité des coureurs a demandé avant de faire les tests sur les freins à disques sur les courses", a conclu Bugno.
AFP/VNA/CVN