>>Dông Nai : l’aéroport international de Long Thành entrera en service en 2023
>>Dông Nai : quid de la construction de l’aéroport de Long Thành ?
Une fois le rapport d'investissement du projet de construction de l'aéroport international de Long Thành approuvé par l’Assemblée nationale, les travaux de construction seront lancés dès le début de 2015.
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| Le projet de l'aéroport international de Long Thành a été retenu pour sa faisabilité élevée. |
D’un coût de 7,8 milliards de dollars pour sa première phase, l'aéroport international de Long Thành sera construit sur une surface de 5.000 ha dans le district du même nom situé dans la province de Dông Nai, à une quarantaine de kilomètres au Nord-Est de Hô Chi Minh-Ville. Lors de sa première phase, qui s’achèvera en 2025, il pourra accueillir 25 millions de passagers et recevoir 1,2 million de tonnes de fret chaque année. En 2030 ces chiffres devraient être multipliés par quatre. Une fois terminé, il deviendra une plaque tournante du transport aérien en Asie du Sud-Est,
Selon les propositions du ministère du Transport et des Communications, la première phase comprendra la construction d’une aérogare composée de deux pistes qui pourra recevoir 25 millions de passagers par an. Pour que l’application de cette planification soit complète d’ici 2020, l'expropriation du terrain, s’étendant sur plus de 5.000 ha, est cruciale. Dông Nai, qui doit ainsi exproprier près de 10.000 personnes, évalue les indemnités totales à près d’un milliard de dollars. La province est prête à dégager le terrain, a affirmé le vice-président du Comité populaire de la province de Dông Nai, Trân Van Vinh.
Les arguments présentés
Selon le ministère des Communications et des Transports, le budget de la première phase sera financé à hauteur de 48,3% par l’État, soit l’équivalent de 2,7 milliards de dollars, sur les capitaux issus des émissions d’obligations et d’une aide publique au développement (APD). Outre les garages destinés aux avions, l’État financera la libération du foncier, la construction des pistes, des réseaux d’eau, d’électricité, de communications et d’informations. Le budget, de 2,9 milliards de dollars soit 51,7 % de l’opération, sera financé auprès des entreprises sous forme de joint-venture simple ou de partenariat public-privé (PPP). Ces fonds seront affectés à la construction de l’aérogare, des parkings pour voitures, des ateliers de maintenance des avions, des systèmes d’approvisionnement en carburant et aux ouvrages commerciaux.
L’aéroport Tân Son Nhât de Hô Chi Minh-Ville, qui fonctionne déjà à sa pleine capacité, pourrait être surchargé à partir de 2017. Pour le désengorger et anticiper la croissance des vols domestiques et internationaux vers et depuis Hô Chi Minh-Ville, la construction de l’aéroport de Long Thành est impérative.
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| L'aéroport Tân Son Nhât d’Hô Chi Minh-Ville, qui fonctionne déjà à sa pleine capacité, pourrait être surchargé à partir de 2017. Photo : Thê Linh/CVN |
Le projet de l'aéroport international de Long Thành a été retenu pour sa faisabilité élevée en comparaison de l'extension de l’aéroport de Tân Son Nhât et l’agrandissement de la base militaire aérienne de Biên Hoà dans la province de Dông Nai.
D’abord, en termes de coûts. L’investissement pour l’extension de Tân Son Nhât atteindrait plus de 9,1 milliards de dollars, et celui de la construction de l’aéroport de Long Thành serait de 7,8 milliards, selon le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Tât Thành Cang. L’extension de Tân Son Nhât nécessite environ 4.200 ha, ce qui impliquerait l’expropriation de 900.000 habitants dans trois arrondissements intra-muros de Hô Chi Minh-Ville (Phú Nhuân, Tân Binh et Go Vâp). Le montant de l’indemnisation pour l'élargissement de Tân Son Nhât serait trois fois supérieur au coût des travaux. En outre, quelque 300.000 habitants de Hô Chi Minh-Ville seraient incommodés par la pollution sonore que génère un tel ouvrage, a-t-il précisé.
Un futur grand aéroport de l’ASEAN
Lai Xuân Thanh, chef du Département de l’aviation civile du Vietnam, ajoute que l’aéroport international de Long Thành est aussi le meilleur projet en termes d’accès puisqu’il rejoint les trois axes routiers Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dâu Giây, Bên Luc - Long Thành, et Biên Hoà - Vung Tàu. Selon lui, Long Thành bénéficie de toutes les conditions pour devenir un grand aéroport de l’ASEAN, et qu’il s'agira d'une véritable «ville-aéroport» d’environ 40.000 employés.
Conformément au plan d’aménagement des aéroports du Vietnam approuvé par le Premier ministre Nguyên Tân Dung, le Vietnam en possédera 26 en 2020, contre 21 actuellement. Parmi ceux-ci, 10 seront internationaux, et les 16 autres, nationaux. Selon les prévisions, le nombre des passagers dans les aéroports du Vietnam va atteindre 175 millions de personnes par an en 2030, dont plus de 50 millions de passagerts dans les aéropotes dans le domaine de Hô Chi Minh-Ville.
Thê Linh/CVN