>>Débat à l'Assemblée nationale sur l’aéroport de Long Thành
Dans le cadre de la récente 8e session de la XIIIe législature, l’Assemblée nationale a débattu longuement de la construction de l’aéroport international de Long Thành dans la province de Dông Nai (Sud). Les députés ont étudié en détail sa nécessité et son urgence, les possibilités d’en faire un grand aéroport moderne, mais aussi les modalités de son financement.
De nombreux députés ont déclaré soutenir ce projet. Hoàng Thi Tô Nga, de la province de Nam Dinh (Nord), a souligné que cet ouvrage contribuerait au développement des services, notamment du commerce et du tourisme, mais aussi de l’industrie, participant ainsi à l’essor du développement socioéconomique du Nam Bô oriental et, plus largement, de la région du Sud.
L'aéroport de Tân Son Nhât serait surchargé à partir de 2018.
Concernant l’urgence de ce projet, le député Nguyên Ngoc Phuong de la province de Quang Binh (Centre) a insisté sur la nécessité de définir le moment le plus opportun pour lancer ce projet, compte tenu de la difficile conjoncture économique. Huynh Nghia, député de la ville de Dà Nang (Centre), a estimé qu’en l’état, il n’était pas urgent, contrairement à Nguyên Ba Thuyên, de la province de Lâm Dông (hauts plateaux du Centre), pour qui ce projet doit être adopté à bref délai afin qu’il contribue le plus tôt possible à l’amélioration de la compétitivité nationale.
Projet nécessaire mais la prudence s’impose
«Les défis sont toujours des opportunités, a affirmé le député Truong Van Vo de la province de Dông Nai (Sud). La construction de cet ouvrage est nécessaire, mais en cette conjoncture, la mise en oeuvre d’un tel projet exige un profond examen». Cependant, l’investissement dans l’aéroport de Long Thành ne concernera pas cet ouvrage seulement, il permettra aussi d’optimiser l’exploitation de l’autoroute Hô Chi Minh-Ville - Dâu Giây - Bên Luc - Long Thành (Dông Nai) actuellement en construction, a exposé le député.
Il s’agit d’un dossier important, et il faut, pour en recueillir tous les fruits, garantir la sécurité des finances publiques, en établissant une planification précise de l’emploi des capitaux empruntés comme de leur remboursement. «Le vote sur l’aéroport de Long Thành est une décision difficile, mais ce projet est impérieux», a déclaré le député Trân Du Lich, de Hô Chi Minh-Ville, car il reliera les centres urbains environnant la mégapole du Sud pour constituer un réseau urbain qui sera une véritable colonne vertébrale de la région Sud. Il ne s’est pas moins déclaré préoccupé de la mobilisation des capitaux et de leur fardeau pour l’État. Concernant le financement de cet investissement, de nombreux députés ont opté pour le recours à de multiples sources en dehors du budget public, car cet investissement est particulièrement lourd : à ce jour, le budget prévisionnel de la première phase est de 7,8 milliards de dollars...
Selon plusieurs députés, l’aéroport de Long Thành permettra d’améliorer le transport aérien, ainsi que de contribuer au développement socioéconomique national comme à la garantie de la sécurité du pays. D’après le député Nguyên Duc Kiên de la province de Soc Trang (Sud), il faut cependant mener une étude afin de déterminer si ce projet est urgent ou non, avis qui a été partagé par d’autres députés.
Le plan de construction de l’aéroport de Long Thành, dans la province de Dông Nai (Sud).
Répondre aux besoins croissants de transport
Selon le ministère du Transport et des Communications, le futur aéroport international de Long Thành sera construit dans la province de Dông Nai, à une quarantaine de kilomètres au nord-est de Hô Chi Minh-Ville. Sa première phase, d’un coût de 5,6 milliards de dollars, comprend la construction d’une piste et d’une aérogare d’une capacité annuelle de transit de 17 millions de passagers. La seconde, d’un coût estimé à 2,2 milliards de dollars, portera sur une seconde piste. L’État vietnamien financera la moitié de l’investissement, le solde devant l’être par le secteur privé, du Vietnam ou non, sous forme de joint-venture le cas échéant.
Long Thành, qui devrait entrer en service en 2020, aura une capacité d’accueil de 50 millions de passagers qui sera portée à 100 millions de passagers en 2030, et 5 millions de tonnes de fret après 2030. Il créera plus de 10.000 emplois, mais affectera l’existence de 5.300 foyers dont 3.300 devront être expropriés pour libérer les 5.000 hectares nécessaires. Le coût global de la libération de ce foncier est estimé à un milliard de dollars.
Alors que les besoins de transport vers le Sud et à partir du Sud ne cessent de croître, l’aéroport international de Tân Son Nhât à Hô Chi Minh-Ville ne peut plus s’étendre en raison de son emplacement au sein de l’agglomération. Cet aéroport, créé en 1975, a été modernisé entre 1990 et 2003. Chaque année, il voit passer plus de 12 millions de passagers dont 6 millions d’étrangers, ainsi que 278.000 tonnes de fret. En 15 ans, le nombre de passagers domestiques et internationaux a augmenté de 13,4% et 9,3%. Selon les prévisions, il serait surchargé à partir de 2018.
L’aéroport international de Long Thành répondra à l’augmentation des besoins de transport dans le Sud, et donc soutiendra le développement de la Région économique de pointe du Sud. Selon la planification, presque toutes les activités de l’aéroport international de Tân Son Nhât seront transférées à Long Thành entre 2030 et 2035, qui prendra en charge 80% des passagers internationaux et 20% de ceux domestiques. À l’avenir, Tân Son Nhât ne servira principalement que les voyageurs domestiques.
Texte et photos : Thê Linh/CVN