>>Nécessité d'améliorer la capacité des entreprises de la logistique
>>La logistique peine à répondre aux exigences de l’e-commerce
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| En 2016, le Vietnam se classait au 64e rang sur 160 pays en termes d'indice de performance logistique, selon les estimations de la Banque mondiale. |
Le Vietnam s'est intégré plus profondément dans l'économie mondiale et le pays est devenu un centre de fabrication émergent et une destination attrayante pour les investissements directs étrangers, selon Ousmane Dione, directeur national de la Banque mondiale (BM) au Vietnam.
Ces derniers temps, une série de géants du commerce électronique comme Alibaba, Amazon, Tencent… ont pénétré le marché vietnamien. Vers 2020, le commerce électronique représentera de 7,2 à 7,5% du chiffre d’affaires total de la logistique du pays, d’après les prévisions de Armstrong and Associates (États-Unis).
Du fait de son importante façade maritime le Vietnam est considéré comme une porte d’entrée vers le marché de l’ASEAN comptant, pour rappel, 640 millions de consommateurs. Ainsi, la logistique sera essentielle pour promouvoir les exportations et les importations au Vietnam et dans l'ensemble de l'ASEAN.
Selon le groupe d’études du Forum M & A Vietnam (Fusion et acquisition Vietnam), le pays élabore un plan appelant des investissements privés pour développer l'infrastructure logistique, y compris les aéroports et les ports de mer. Une option à l'étude permettrait à une entreprise d'acquérir le droit d'exploiter une installation logistique pendant une certaine période équivalente à son investissement. Un moyen pour Hanoï de réduire les lacunes de ses infrastructures.
Si cette politique est adoptée, elle offrira des opportunités pour les grands investisseurs vietnamiens et étrangers. Il faut dire que le secteur requiert des sommes importantes.
Essor dans les opérations de fusion-acquisition
L'année dernière, le Vietnam a connu un essor dans les opérations de fusion-acquisition dans le secteur de la logistique impliquant à la fois des acteurs nationaux et internationaux.
L’an dernier, la compagnie par actions Gemadept Corporation, spécialisée dans l’exploitation portuaire et la logistique, a aliéné 50,9% de ses parts dans la sarl Gemadept Shipping Holding et 50,9% de la sarl Gemadept Logistics Holding à CJ Logistics, membre de CJ Group, entreprise coréenne, pour 125 millions de dollars.
Gemadept Corporation coopère également avec CMA CGM (Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime en France), leader mondial du transport maritime en conteneurs, et avec une "major" dans la construction du port en eau profonde, Gemalink, pour l'expansion de la zone portuaire de Cai Mep-Thi Vai, dans la province méridionale de Bà Ria-Vung Tàu, un chantier à 345 millions de dollars.
En juillet 2017, Samsung SDS, une filiale du groupe Samsung, a créé une coentreprise avec Minh Phuong Logistics, le plus grand opérateur de transport de fret et de transport terrestre du Vietnam, qui devrait permettre au conglomérat sud-coréen de s'implanter durablement dans la logistique vietnamienne.
Toujours en 2017, le fonds d'investissement américain Warburg Pincus a créé une joint-venture avec la société d’investissement et de développement industriel Becamex (Becamex IDC Corporation) pour développer une plate-forme immobilière industrielle et logistique de 200 millions de dollars.