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| Un bus électrique dans une rue hanoïenne. |
| Photo : VNA/CVN |
Afin d’explorer le marché des véhicules électriques, les experts ont mis en avant la nécessité de formuler une feuille de route et une politique de développement spécifique pour réécrire le scénario de l’industrie automobile vietnamienne suivant la tendance changeante de cette gamme de voitures.
À l’échelle mondiale, l’énergie électrique est largement utilisée pour les véhicules routiers. Mais dans les pays en développement comme le Vietnam, en raison d’un point de départ modeste, la transition énergétique démarre souvent avec cinq à dix ans de retard dans la phase initiale et devra accélérer dans la phase suivante pour pouvoir atteindre l’objectif de zéro émission nette à l’horizon 2050.
Afin de matérialiser progressivement les engagements pris lors de la COP26, le Premier ministre a signé la Décision N°876 du 22 juillet 2022 approuvant le Programme d’action pour la transition vers l’énergie verte et la réduction des émissions de dioxyde de carbone et de méthane provenant des transports.
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| Dans un showroom de motos électriques Klara fabriquées par Vingroup. |
| Photo : VNA/CVN |
Ainsi, la feuille de route de la transition vers l’énergie verte des transports d’ici 2050 vise à utiliser l’électricité et l’énergie verte pour 100% des véhicules motorisés routiers, et parallèlement, à compléter les infrastructures de recharge pour fournir de l’énergie verte à l’échelle nationale.
Afin de résoudre le problème de la pollution de l’air dans les transports, les véhicules électriques sont considérés comme ayant le plus d’avantages car ils n’émettent pas de polluants atmosphériques et sont très économes en énergie, facile à intégrer des fonctionnalités modernes d’aide à la conduite, de conduite autonome.
Le marché mondial des véhicules électriques ces dernières années a fait des pas de géant. Le parc mondial de véhicules électriques et hybrides rechargeables atteignait ainsi 17 millions d’unités fin 2021, soit 2,5 fois plus qu’en 2019.
Au Vietnam, selon les données du Département du registre du Vietnam (Vietnam Register), le nombre de véhicules électriques au Vietnam passait à près de 3.000 unités, soit 20 fois plus qu’en 2019, sans compter près de 1,8 millions de scooters électriques.
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| Des véhicules électriques Vinfast roulent à Hô Chi Minh-Ville. |
| Photo : VNA/CVN |
Selon les experts, le secteur des transports est l’un des principaux utilisateurs des énergies fossiles et émetteurs de gaz à effet de serre dans l’économie vietnamienne. Il devra donc connaître une évolution afin d’accompagner la transition énergétique qui lui ouvre de grandes opportunités.
Les enjeux sont de taille lorsque selon les études de l’Institut du pétrole du Vietnam (VPI), le Vietnam compte 23 voitures pour 1.000 habitants, soit un dixième de la densité d’automobile en Thaïlande et un vingtième de celle en Malaisie.
Avec une population d’environ 100 millions d’habitants, le Vietnam promet de devenir un marché potentiel des voitures électriques dans un proche avenir, a prédit Phan Thi Thuy Duong, directrice du Centre de développement des stations de recharge de VinFast.
En outre, le Vietnam dispose d’un grand potentiel pour développer des sources d’énergie propres telles que l’éolien et le solaire, qui constituent une base importante pour l’électrification, a-t-elle indiqué.
En particulier, alors que des pays de la région tels que la Thaïlande et l’Indonésie rivalisent pour attirer les investissements, le Vietnam est le premier pays où certaines entreprises domestiques ont réussi à fabriquer des voitures électriques et est donc bien placé pour prendre la tête dans ce domaine.
De plus, le gouvernement offre des frais d’immatriculation de 0% du prix d’achat pour les voitures électriques à batterie pendant 3 ans, dès le 1er mars 2022, avec une augmentation à 50% de ceux pour les voitures essence qui ont le même nombre de places à bord dans deux ans suivants.
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| Une station de recharge pour les véhicules de Vinfast. |
| Photo : DNCC/CVN |
Le taux de la taxe spéciale de consommation pour les voitures électriques à batterie est également minoré à seulement 1 à 3%, en vigueur jusqu’à la fin février 2027, ce qui est considéré comme un "tremplin" pour le développement du marché des véhicules électriques.
L’autre motivation importante est que les prix des carburants sont souvent volatils alors que le prix de l’électricité s’avère assez stable, ce qui tourne à la faveur de la diffusion des voitures électriques.
Ainsi, les experts du secteur ont estimé que le Vietnam est vraiment une terre fertile dans le domaine des véhicules électriques et si le pays ne règne pas en maître sur la production des voitures électriques, il deviendra dans un proche avenir un marché juteux des véhicules électriques importés.
Par conséquent, le moment est venu pour les entreprises de prendre des raccourcis, de prendre les devants et de rechercher des opportunités pour maximiser le potentiel du marché vietnamien des véhicules électriques.
Point lumineux de l’automobile verte jusqu’à présent, seul VinFast a investi méthodiquement dans l’écosystème du véhicule électrique, de la production et de l’assemblage de voitures à l’installation des bornes de recharge dans 63 provinces et villes et aux services de dépannage de véhicules électriques.
Pendant ce temps, d’autres constructeurs automobiles se contentent d’introduire des produits ou de mettre sur le marché quelques modèles de voitures électriques pour diversifier leurs offres, plutôt que de se concentrer sur les investissements dans le développement de véhicules électriques.
À l’heure où l’écologie prend une place de plus en plus importante dans notre quotidien, la présence de VinFast et d’autres marques automobiles devrait représenter une "opportunité en or" pour le Vietnam de réinventer son industrie automobile dont l’accélération espérée est bien plus lente qu’attendu près de 30 ans après sa naissance.
VNA/CVN
