>>Une ligne ferroviaire transnationale à grande vitesse de 58 milliards de dollars
>>Une étude de préfaisabilité sur les rails pour la LGV Nord-Sud
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| La ligne ferroviaire reliant le Nord au Sud traverse le col de Hai Vân au Centre. |
| Photo : TN/CVN |
Des experts néerlandais et allemands ont également affirmé qu’avec une vitesse prévue de 200 km/h, la durée du trajet Hanoï - Hô Chi Minh-Ville serait environ huit heures.
Selon le ministère du Plan et de l’Investissement, le meilleur plan est d’améliorer l’actuelle ligne ferroviaire pour le transport des marchandises et de construire une autre réservée au transport de passagers.
Auparavant, le ministère du Transport et des Communications avait soumis au Premier ministre une solution visant à moderniser l’actuelle ligne ferroviaire réservée au transport, à la fois, des marchandises et de passagers locaux. Il a également recommandé de construire une nouvelle ligne ferroviaire de 320 km/h et nécessitant environ 58,7 milliards de dollars et 30 ans de travaux.
La première phase de ce projet se concentrera à la construction deux tronçons Hanoï - Vinh et Nha Trang - Hô Chi Minh-Ville. Une fois mis en service en 2032, ces deux lignes pourraient transporter 364.000 passagers par jour mais ce chiffre ne serait que de 55.000 à 58.000 par jour en 2035, soit 16% de capacité prévu.
Alors, la construction d’une ligne ferroviaire de 350km/h réservée seulement au transport de passagers est inutile, a estimé le ministère du Plan et de l’Investissement, affirmant que celle de 200 km/h serait raisonnable et plus économique.