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| Lào Cai envisage de construire une zone logistique de plus de 300 hectares. |
| Photo: VOV/CVN |
La zone économique frontalière de Lào Cai est la seule zone économique du Nord du Vietnam à se doter d’un poste-frontière international situé en pleine ville. Ainsi, elle est pourvue d’une infrastructure et d’un système logistique synchrones facilitant la circulation de biens et de personnes entre le Vietnam et la Chine. Ce poste-frontière est situé sur le corridor économique Kunming - Lào Cai - Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh, qui assure le transport de marchandises entre les pays de l’ASEAN et les provinces du Sud-Ouest de la Chine via les ports maritimes du Vietnam.
Le projet "Faire de Lào Cai un centre de connexion économique entre l’ASEAN et la région du Sud-Ouest de la Chine" doit être soumis au gouvernement d’ici à la fin de l’année. Selon ce projet, la province de Lào Cai deviendra l’un des pôles de croissance et un noyau logistique majeur de cette vaste région sino-aséanienne. Selon l’économiste Doan Công Khanh, pour réaliser ce projet, Lào Cai doit mettre en place des zones logistiques modernes et prendre des mesures incitatives pour attirer les investisseurs.
"La construction d’une chaîne logistique est fondamentale pour le succès de ce projet. Il est également essentiel d’établir une coopération étroite entre la zone économique de Lào Cai et celles d’autres régions du pays pour assurer une meilleure connexion d’infrastructures et pour optimiser les services logistiques", a-t-il recommandé.
Lào Cai est actuellement accessible par voie routière, ferroviaire, fluviale et sera prochainement accessible par voie aérienne. Avec une superficie de près de 16.000 hectares, la zone économique frontalière de Lào Cai est l’une des huit plus grandes zones économiques frontalières du Vietnam.
Selon Nguyên Xuân Quynh, président du conseil d’administration de la société logistique Viêt Trung, Lào Cai dispose de 45 entrepôts et 5 zones d’activité logistique qui offrent divers services tels que la déclaration en douane, l’entreposage, le stockage et la distribution de marchandises.
Cependant, pour devenir un centre logistique de niveau international, la province doit attirer des investissements afin de moderniser les infrastructures de ses zones logistiques, qui doivent être équipées d’une infrastructure moderne, d’une main-d’œuvre qualifiée et de technologies de pointe.
"Ce sera une chaîne logistique fermée qui offrira des services de A à Z au service de l’exportation, y compris la déclaration en douane, la réception, le stockage, l’emballage, le transport et la distribution de marchandises. Un tel modèle n’existe pas encore à Lào Cai en général et dans le poste-frontière de Kim Thành en particulier. Nous souhaitons qu’une telle chaîne logistique soit créée prochainement", a déclaré Nguyên Xuân Quynh.
Lào Cai envisage de construire une zone logistique de plus de 300 hectares. Un appel à l’investissement a été lancé pour développer ce projet.
"Nous devons avoir des politiques suffisamment incitatives pour impliquer le secteur privé dans de tels projets. Cela pourrait inclure des politiques foncières plus privilégiées. Par ailleurs, des soutiens relatifs à la formation de la main-d’œuvre et au recours à de nouvelles technologies sont également nécessaires", a proposé Nguyên Van Hôi, directeur de l’Institut d’études stratégiques, de politique industrielle et commerciale.
Mis en chantier en mars 2022, le projet de construction d’un pont frontalier enjambant le fleuve Rouge et de ses infrastructures concernées au niveau de la commune de Ban Vuoc reliant le Vietnam à la Chine est accéléré. Une fois achevé, ce pont devrait favoriser les échanges commerciaux et le tourisme entre les deux pays.
VOV/VNA/CVN
