Il y a 60 ans, la Super Cub était le symbole de la période d’or du constructeur Honda. Avec le déferlement des scooters modernes sur le marché, personne n’aurait misé un kopeck sur la survie de l’archaïque Super Cub.
C’était sans compter sur l’amour de certains pour les vieux deux-roues pétaradants. Conscient de cette tendance, Honda a décidé de reprendre la construction de ce modèle, mais en l’innovant, et en l’affublant d’un nouveau nom : Little Cub 14.
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| La Little Cub 14, modèle 21e siècle de la fameuse Super Cub des années 1960 |
Après Little Cub, la firme Honda a lancé le modèle Business Super Cub, doté du système d’injection programmé PGM-Fi. Ce deux-roues est capable d’atteindre 65 km/heure. Environ 8.000 unités sont sorties des chaînes, pour le marché japonais essentiellement. Pour en acheter une au Vietnam, il faut débourser 120 millions de dôngs, soit l’équivalent d’une Honda SH, l’une des motos les plus chères sur le marché.
Fan de Super Cub, Trân Manh Hao, de l’arrondissement de Hà Dông (Hanoi), ne regrette pas d’avoir casser la tirelire pour acquérir une Little Cub 14.
Des firmes taïwanaises sont entrées dans la bataille et proposent sur le marché une Little Cub au prix de 9 à 11 millions de dôngs. Ce véhicule est inspiré de la forme traditionnelle de la Super Cub mais avec certaines améliorations pour séduire les jeunes.
D’après le patron d’une magasin de la rue Lo Duc (Hanoi), depuis le lancement du modèle il y a un mois, sa boutique a écoulé près d’un millier d’unités. Toujours selon lui, les clients sont essentiellement des jeunes, notamment des étudiants, pour qui «rouler rétro» est du dernier chic !
Quê Anh/CVN