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| Touristes à la découverte de la réserve de Cân Gio, à Hô Chi Minh-Ville. |
Dans ses efforts pour créer de nouveaux produits touristiques, depuis 2009, Hô Chi Minh-Ville a proposé un plan de développement du tourisme fluvial. C’est clair, c’est un atout et il faut le mettre en valeur.
Actuellement, la ville peut proposer cinq «city tours» : «Quai Bach Dang – village de Hoa Si (peintres) - carrefour de la rivière Nhà Bè ou quai Bach Dang – Thanh Da – Binh Quoi» ; circuit de l’Ouest «quai Bach Dang – district de Cu Chi, ou Binh Duong ou Tây Ninh» ; celui du Nord «quai Bach Dang – 2e arrondissement - 9e arrondissement - Dông Nai» ; celui de l’Est «quai Bach Dang – Nhà Bè – Cân Gio ou vers la mer» ; celui du Sud «quai Bach Dang - 8e arrondissement - Binh Chanh, vers Long An et d’autres localités du delta du Mékong».
Vo Xuân Nam, du Service municipal de la culture, des sports et du tourisme, responsable du projet “Développement du tourisme fluvial à Hô Chi Minh-Ville à l’horizon 2020”, a indiqué : «Les activités du tourisme fluvial à Hô Chi Minh-Ville, pendant ces années, ont connu des résultats encourageants avec l’augmentation annuelle du nombre de touristes, notamment sur le circuit du quai Bach Dang – Cu Chi. Cependant, cela ne correspond pas encore aux potentiels. Hô Chi Minh-Ville doit prendre des mesures percutantes pour dynamiser ce genre de tourisme».
Toujours selon lui, le secteur touristique fluvial de cette localité possède les critères suivants : 51 véhicules de 15 entreprises composés de 34 canots de 6 à 40 places, 13 bateaux-restaurants opérationnels la nuit, 4 grands bateaux pour les circuits interprovinciaux ainsi que trois modèles de services disponibles : restaurant et divertissements en soirée (au quai Bach Dang), location de canots pour des excursions sur le fleuve Saigon (tour de la ville…).
Manque d’une stratégie globale
Selon des experts, les causes principales du faible développement du tourisme fluvial sont le manque d’une stratégie globale de développement, de politiques d’encouragement des investisseurs, de destinations séduisantes le long des rivières, d’infrastructures de transport, à quoi s’ajoutent le fait que les rives sont trop peuplées et la concurrence avec routes, autoroutes et chemins de fer.
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| Au sein de l’ancienne base de résistance de Rung Sac (Cân Gio). |
La Quôc Khanh, vice-directeur du Service municipal de la culture, des sports et du tourisme, a affirmé : «Si le tourisme fluvial se développe, cela dopera le tourisme local pour en faire un des plus grands centres touristiques du pays». Il a ajouté : «Cependant, la branche touristique ne peut à elle seule résoudre toutes les difficultés énoncées ci-dessus. Il est nécessaire que tous s’intéressent à ce sujet, que ce soit les autorités municipales et les ministères et services concernés».
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a proposé au secteur touristique de la ville de prendre à bras le corps les tâches suivantes : élaboration d’une stratégie de développement du tourisme fluvial à l’horizon 2020, plan à moyen terme (2013 – 2015)...
Ce plan devra préciser les orientations, les objectifs et la demande pour développer le tourisme fluvial, définir des critères et des normes pour investir, construire et exploiter les ports ainsi que des critères sur la sécurité et la protection de l’environnement. Sans oublier de créer des politiques complémentaires pour attirer toutes les bonnes volontés de la société civile.
Texte et photos : Nguyên Dat/CVN