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| Le secteur des chemins de fer a besoin d’investissements privés. |
| Photo : Thê Duyêt/VNA/CVN |
Le ministre des Transports et des Communications, Dinh La Thang, a demandé la mise en œuvre de ces projets d’ici à la fin du 2e trimestre. «Les infrastructures ferroviaires ne sont pas à niveau par rapport au développement national. Leur renouveau est indispensable», a-t-il souligné.
La Compagnie générale a proposé à Vingroup, à la Compagnie commerciale et de services hôteliers Bach Dang, à la Société de transports Indo Tran Logistics (ITL) et à Express Trains ATH d’examiner ces gares.
D’après Nguyên Hoàng, chef du Département de plan, d’investissement et d’infrastructures de l’Autorité des chemins de fer, ce secteur bénéficie actuellement d’investissements publics. Mais la mobilisation de fonds privés est nécessaire.
Le ministre Dinh La Thang a, pour sa part, proposé aux services concernés d’achever rapidement la stratégie des chemins de fer d’ici 2020 et vision 2050, pour la soumettre prochainement au Premier ministre Nguyên Tân Dung. Il a ajouté que le secteur devrait bientôt rendre public la liste des projets qui nécessiteront un appel aux investisseurs sur les lignes Hanoi – Lào Cai et Hanoi – Hai Phong.
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| Le partenariat public-privé est une bonne solution pour moderniser le secteur ferroviaire. |
Investisseurs prêts
Lors de la récente cérémonie de signature d’un accord de partenariat entre le ministère des Transports et des Communications et le groupe thaïlandais Y-Thai (ITD), son président, Premchai Karnasuta, a proposé d’exploiter et d’investir dans les lignes Hanoi - Hai Phong et Ha Long - Mong Cai (Nord) sous la forme de BOT (Construction – Opération – Transfert). IDT réalise actuellement des projets de ce genre en Thaïlande et au Myanmar.
ITD prévoit l’investissement de 800 millions de dollars pour construire des entrepôts et une ligne reliant Hanoi à Hai Phong. Selon les prévisions, cette société pourrait rembourser ses capitaux en 22 ans. La ligne Ha Long – Mong Cai coûtera elle environ 2,5 milliards de dollars.
La coentreprise commerciale et des transports Ratraco et la Société de transports Indo Tran Logistics (ITL) sont elles intéressées à rénover et à construire des entrepôts à Yên Viên. Bùi Quang Liên, directeur d’ITL, a informé que sa compagnie avait déjà élaboré le plan de construction d’un centre logistique à Yên Viên.
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| De nombreux investisseurs s'intéressent à la rénovation de gares. |
| Photo : Archives/CVN |
La Compagnie par action d’investissement Dèo Ca a pour sa part proposé l’exploitation des restaurants à proximité des lignes Hanoi – Hai Phong, Yên Viên – Pha Lai – Ha Long – Cai Lân.
Le partenariat public-privé, une bonne solution
Bùi Quang Liên souligne aussi que le mécanisme d’assistance de l’État et du ministère des Transports et des Communications est une question importante. D’après lui, la construction d’infrastructures ferroviaires est coûteuse et prend du temps, tout comme le remboursement du capital. Ainsi, les investisseurs veulent une prolongation de la durée de remboursement du capital, une réduction du prix de location foncière, voire la gratuité durant les premières années.
Hô Minh Hoàng, directeur général de Dèo Ca, partage que le partenariat public-privé (PPP) ou BOT (Construction – Opération – Transfert) sont des modèles adaptés pour les projets d’infrastructures ferroviaires.
De l’avis des entreprises, l’État est chargé d’accorder une aide fiscale, de mettre à disposition du terrain, etc. Les entreprises sont responsables de construire des entrepôts et d’aménager les alentours des gares.
Hoàng Phuong/CVN