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| Des hôtesses de Cathay Pacific à l'aéroport international de Hong Kong (Chine), le 15 mars. |
| Photo : AFP/VNA/CVN |
Cathay Pacific avait expliqué en mars cette perte annuelle par la "concurrence intense" des low-cost chinoises et un recul de sa classe affaires.
Elle avait annoncé son intention de réduire d'un tiers ses coûts de personnel, en expliquant que les cadres dirigeants et cadres moyens de son siège hongkongais seraient particulièrement dans le collimateur.
La compagnie avait déjà annoncé en janvier qu'elle allait procéder à une vaste restructuration, la plus importante en 20 ans.
Dans un communiqué, elle indique lundi 22 mai qu'elle réduira l'effectif de sa direction d'un quart, soit 190 postes, et supprimera 400 postes non directionnels à son siège hongkongais.
"Nous avons dû prendre des décisions difficiles mais nécessaires pour l'avenir de notre activité et de nos clients", a déclaré le directeur général Rupert Hogg.
"Un changement dans les habitudes de voyage des gens, l'évolution de leurs attentes, de la concurrence ainsi que les défis à venir nous obligent à d'importants changements", a-t-il ajouté.
Les pilotes et personnels navigants ne seront pas visés par ces mesures, mais il sera exigé d'eux "davantage d'efficacité et des améliorations en termes de productivité", peut-on lire dans le communiqué.
Corrine Png, experte de l'aéronautique, a estimé que cette mesure allait "dans la bonne direction" pour améliorer la compétitivité de Cathay.
"Le défi, quand on commence à réduire des postes, c'est de faire que les employés gardent le moral", dit-elle.
"Ils ne touchent pas vraiment au personnel qui est en première ligne face à la clientèle -les pilotes, les navigants, les services commerciaux- ce qui fait qu'ils réduisent le risque de compromettre le produit", poursuit-elle.
En dépit de l'expansion du trafic aérien dans la zone Asie-Pacifique, Cathay Pacific a vu ses parts de marché reculer au profit de compagnies chinoises très agressives.
Cathay Pacific a également enregistré une baisse de la demande pour sa classe affaires, un domaine dans lequel elle souffre de la concurrence des compagnies du Golfe, qui étendent leurs activités en Asie avec une offre plus luxueuse.
La compagnie a déploré une perte nette de 74 millions de dollars en 2016, après un bénéfice net de 773 millions de dollars en 2015.