05/10/2016 09:42
Bien que la Compagnie générale d’aviation du Vietnam (ACV) s’efforce de rénover et d’agrandir ses aéroports, leurs infrastructures ne parviennent pas à suivre la forte croissance de l’activité des compagnies aériennes.
>>Lutter contre les inondations de l’aéroport Tân Son Nhât
>>Mise en chantier d’une aérogare de l’aéroport international de Cam Ranh
>>Environ 2.000 milliards de dôngs d’investissement pour l'aéroport de Nà San

L’aéroport international de Cam Ranh, province centrale de Khanh Hoà.
Photo : Hoàng Phuong/CVN

Ce premier semestre, les aéroports vietnamiens ont accueilli 39,6 millions de passagers, soit plus de 32,2% de plus que le 1er semestre 2015.

Les compagnies d’aviation nationales, en particulier Vietjet Air et Jetstar Pacific, renforcent l’exploitation de leurs lignes domestiques tout en en ouvrant d’autres, ce qui a entraîné une croissance de leur clientèle de 35,8% sur un an avec 28,2 millions de personnes transportées.

Le fait que les infrastructures aéroportuaires du Vietnam ne suivent pas le développement de ce segment du transport entraîne retards et annulations d’un grand nombre de vols domestiques.

Selon un rapport de l’ACV, sur les plus de 128.000 vols réalisés par les compagnies, 15,8% ont subi des retards, et 0,6%, une annulation.

Rénover les infrastructures

L’aéroport de Tân Son Nhât de Hô Chi Minh-Ville accueille toujours un grand nombre de passagers. Photo : Gia Dinh & Tiêp Thi

D’après l’ACV, afin d’éviter la surcharge des aéroports, de nombreux projets de rénovation ont été mis en œuvre. Ainsi, une nouvelle aérogare et plusieurs ouvrages auxiliaires ont été construits dans l’aéroport de Cat Bi de Hai Phong (Nord), de même qu’un nouveau parking à 5 étages, dans l’aéroport de Tân Son Nhât de Hô Chi Minh-Ville...

L’ACV a autorisé l’ouverture de nouveaux arrêts nocturnes pour l’avion dans les aéroports internationaux. Plus concrètement, Nôi Bài compte totalement 71 points d’arrêt, dont 56 nocturnes, Tân Son Nhât, 50, et Cam Ranh, 26, contre 10 auparavant.

Selon les spécialistes, Tân Son Nhât est particulièrement surchargé désormais, en particulier pour les vols domestiques. Quant à Nôi Bài, il souffre plutôt d’une grande pollution sonore, pour l’instant...

Lai Xuân Thanh, chef du Département de l’aviation du Vietnam relevant du ministère des Transports et des Communications, a affirmé qu’en attendant le nouvel aéroport de Long Thành à Dông Nai (Sud) qui devrait être mis en service entre 2018 et 2025, Tân Son Nhât restera le site surchargé de l’aviation civile vietnamienne. Mais dans trois ans, Nôi Bài devrait connaître la même situation que Tân Son Nhât...

Hoàng Phuong/CVN

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