09/01/2017 16:41
Dà Nang est située à 759 km au sud de Hanoï et à 960 km au nord de Hô Chi Minh-Ville. Cette cité est déjà la plaque tournante du transport entre le Nord et le Sud par la nationale 1A, mais aussi par les voies ferroviaires, maritimes et aériennes. La ville est bordée par les provinces de Thua Thiên-Huê au nord, Quang Nam au sud et à l’ouest, ainsi que la Mer Orientale à l’est.
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L’agrandissement du port de Tiên Sa a permis et permettra d’accroître ses capacités de manutention de marchandises et de conteneurs.
Photo : Trân Lê Lâm/VNA/CVN

La première ville du Centre est une tête de pont en étant simultanément le point de départ et le point d’arrivée du Couloir économique Est-Ouest - l’EWEC.

Après Khon Kèn (Thaïlande), Dà Nang fait figure de 2e plus importante ville de cet axe, d’autant plus qu’elle se situe au cœur des patrimoines du Centre du Vietnam. Ainsi, Da Nang bénéficie-t-elle d’une situation géographique particulièrement favorable au développement rapide et durable.

Un maillon essentiel de l’EWEC

Le port de Dà Nang a été construit en 1901. Situé sur les routes maritimes et aériennes internationales et couvrant 12 km², ce port devient un maillon important de la logistique du Centre du Vietnam dans l’EWEC, que ce soit en direction de l’océan Pacifique, du Laos, de la Thaïlande, du Myanmar ou simplement du Centre du pays. Il peut accueillir des navires de 50.000 DWT, des porte-conteneurs de 2.500 EVP (équivalent vingt pieds) et des paquebots de 75.000 tonnes.

Le port de Dà Nang a manutentionné plus de 6,02 millions de tonnes de marchandises en 2014, représentant une augmentation de 9,5% par rapport à 2013. Il a depuis fait son entrée dans le Top 10 des plus grands ports industriels vietnamiens. En 2016 en effet, le port de Dà Nang a reçu le 15 décembre sa 7 millionième tonne de marchandises et son 300.000 EVP, atteignant son objectif annuel 16 jours avant terme. Et selon les prévisions, il devrait manutentionner 7,25 millions de tonnes de fret cette année dont 320.000 EVP, soit une croissance de 13% et de 24% en un an.

Un débarcadère flambant neuf pour les croisières

L’accélération du développement des infrastructures de Dà Nang a permis à la ville d’acquérir une nouvelle dimension nationale comme internationale qui lui permet d’attirer davantage de touristes.

À ce propos, le port a investi pour augmenter ses capacités d’accueil de passagers. Au 4e trimestre 2016, la restauration du débarcadère N°5 a notamment été achevée, ce qui a permis d’accueillir ensuite le paquebot Genting Dream - un navire de 335 m avec à son bord 3.500 touristes.

Par ailleurs, le Comité d’administration du port se concentre sur la deuxième phase du projet d’agrandissement du port de Tiên Sa afin d’améliorer ses capacités de manutention de fret. Ce projet, d’un coût plus de 1.000 milliards de dôngs, soit l’équivalent de 48 millions de dollars, sera achevé début 2018. Une fois opérationnel en 2020, les capacités du port de Dà Nang pourraient atteindre 10 millions de tonnes par an, dont 450.000 EVP de conteneurs, afin de répondre aux besoins du développement socio-économique de la ville.

Nguyên Huu Sia, directeur général du port de Dà Nang, fait savoir que pour atteindre cet objectif de 2015-2020, le port renforce ses activités dans son marché traditionnel et continue d’en rechercher de nouveaux. En outre, il fait aussi des prévisions sur le fret, la demande en transport locale et des régions voisines afin d’élaborer des stratégies marketing. Sans oublier l’investissement dans les nouvelles technologies et le développement des services pour les porte-conteneurs, les paquebots et les navires de marchandises de grande puissance.
 
Vân Du/CVN







 
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